近日，在廈門海滄海關(guān)的監(jiān)管下，一艘停靠在廈門港海宇碼頭的國際航行船舶（“XIN DONG GUAN 14 新東莞14”）緩緩注入200噸低硫船用燃料油。

類似場景在廈門港已成常態(tài)，廈門港正在變身為國際船舶“加油站”。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，今年1-6月，廈門港累計為國際航行船舶加注保稅船用燃料油416艘次，同比增長6.12%；加油量27.45萬噸，同比增長16.37%。

保稅船用燃料油供應(yīng)（簡稱“保稅船燃”）是指按照國際通用慣例，為國際航行的船舶提供免稅油品供應(yīng)，所用油品是保稅狀態(tài)下的國外進(jìn)口油或者國產(chǎn)油。相較普通燃油，保稅船燃具有免征關(guān)稅、增值稅和消費稅的優(yōu)勢，能夠顯著降低運營成本。

保稅船燃國際市場化程度高，是港口配套服務(wù)的核心功能之一，也是衡量港口海事綜合服務(wù)能力的重要指標(biāo)。多年來廈門港集裝箱吞吐量排名全球第十三位、全國第七位。保稅船燃業(yè)務(wù)與吸引國際航行船舶停靠、提升廈門港口競爭力、做大做強廈門東南國際航運中心密切相關(guān)。

2024年2月以前，廈門口岸僅2家國家牌照的保稅船燃供應(yīng)企業(yè)。在廈門海關(guān)和地方政府的共同推動下，廈門昆侖燃料油2024年2月1日獲頒首張廈門地方牌照，隨即于當(dāng)年2月26日完成保稅燃油首單加注。今年1-6月，該公司供油9.22萬噸，同比增長2.85倍；價值4861.06萬美元，同比增長2.17倍。

之前，供油企業(yè)需要分開租用油罐分別設(shè)立保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫，該模式租罐成本高、倉庫利用率低且轉(zhuǎn)庫效率低，成為制約業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。去年3月29日，廈門海關(guān)開展“兩倉功能疊加”試點，企業(yè)僅需租用一個油罐，就可同時實現(xiàn)保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫的功能。“兩倉功能疊加”試點以來，廈門港累計加注國際航行船舶769艘次，供油總量45.55萬噸，為企業(yè)節(jié)省費用1269.7萬元。