新加坡的年度船舶抵港噸位、新加坡國(guó)旗船舶總噸位、集裝箱吞吐量、燃油總銷量和替代燃油銷量均在2024年創(chuàng)下新高。新加坡港處理的貨物吞吐量在2024年也有所增長(zhǎng)。

新加坡港的年度船舶抵港噸位增長(zhǎng)了 0.6%，達(dá)到 31.1 億總噸 (GT) 的新紀(jì)錄，高于 2023 年的 30.9 億總噸。主要航運(yùn)類別——散貨船、集裝箱船和油輪——分別占新加坡2024年到港船舶噸位的近三分之一，占新加坡船舶到港噸位的90%以上。散貨船到港量也創(chuàng)下歷史新高2024 年。

新加坡港的貨物吞吐量也增至6.2267億噸，比2023年的5.9201億噸增長(zhǎng)5.2%。

PSA 碼頭和裕廊港的集裝箱吞吐量首次突破 4000 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)，增長(zhǎng) 5.4%，創(chuàng)下 4112 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄，而 2023 年為 3900 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。新加坡集裝箱吞吐量中約 90% 用于運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)至其他目的地。新加坡仍然是世界上最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

旗幟

作為領(lǐng)先的國(guó)際海事中心，新加坡?lián)碛薪?200 家國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)。此外，今年以來(lái)，超過 30 家涵蓋航運(yùn)、法律、保險(xiǎn)、船舶經(jīng)紀(jì)和海事技術(shù)領(lǐng)域的海事公司在新加坡建立或擴(kuò)大了業(yè)務(wù)。 RINA船級(jí)社宣布在新加坡設(shè)立開放創(chuàng)新中心。

在新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，新加坡連續(xù)11年蟬聯(lián)全球第一航運(yùn)中心。

新加坡國(guó)旗船舶總噸位首次突破 1 億總噸，并創(chuàng)下 1.08 億總噸的新紀(jì)錄，較 2023 年的 9960 萬(wàn)總噸增長(zhǎng) 8.5%。世界排名前五的船舶登記處之一。

加油

燃油總銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到5492萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.0%。增加的部分原因是由于紅海的干擾，通過好望角的亞歐航線有所延長(zhǎng)。新加坡作為全球最大的加油港口穩(wěn)步發(fā)展，供應(yīng)全球航運(yùn)總?cè)剂狭康牧种灰陨稀?/p>

替代船用燃料銷量首次突破百萬(wàn)噸，2024年將達(dá)到134萬(wàn)噸，同比翻一番。生物燃料混合物的銷量從 2023 年的 52 萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 88 萬(wàn)噸。最高 B50 的生物燃料混合物已投入商業(yè)使用，最高 B100 的生物燃料混合物正在進(jìn)行中。

液化天然氣產(chǎn)量從2023年的11萬(wàn)噸增加到46萬(wàn)噸。 2024 年 12 月發(fā)布了一份意向書，旨在探索海上液化天然氣重新裝載的可擴(kuò)展解決方案，以補(bǔ)充現(xiàn)有的陸上液化天然氣加注儲(chǔ)存和碼頭能力，并支持新加坡供應(yīng)電子/生物甲烷作為船用燃料。

甲醇已實(shí)現(xiàn)商業(yè)規(guī)模供應(yīng)，產(chǎn)量達(dá) 1626 噸，而在我們港口的試驗(yàn)中，全球首次加注了 9.74 噸氨。

從 2025 年 4 月 1 日開始，MPA 將把質(zhì)量流量計(jì)的驗(yàn)證頻率從每年兩次減少到一次。這與更新后的 SS648:2024 標(biāo)準(zhǔn)保持一致，預(yù)計(jì)每年將為行業(yè)節(jié)省約 30 萬(wàn)新元。隨著行業(yè)的轉(zhuǎn)型，基于風(fēng)險(xiǎn)的審計(jì)將繼續(xù)進(jìn)行。

從2025年4月1日起，所有燃油供應(yīng)商都需要提供數(shù)字化加油服務(wù)，并默認(rèn)簽發(fā)電子燃油交付（e-BDN）單據(jù)。

在新加坡-洛杉磯港和長(zhǎng)灘港 GDSC 的框架下，正在與 Hafnia、K Line 和 MOL 等行業(yè)合作伙伴進(jìn)行討論，以支持替代燃料試驗(yàn)和船舶即時(shí)數(shù)據(jù)交換項(xiàng)目。

在新加坡-天津GDSC框架下，南洋理工大學(xué)海洋能源與可持續(xù)發(fā)展中心和中國(guó)船級(jí)社正在研究綠色甲醇燃料的質(zhì)量和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及不同途徑的綠色甲醇生產(chǎn)的溫室氣體強(qiáng)度。

未來(lái)

預(yù)計(jì) 2025 年全球 GDP 增長(zhǎng)將保持穩(wěn)定，海運(yùn)貿(mào)易預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 1.9%，貿(mào)易路線預(yù)計(jì)將進(jìn)行一些重新調(diào)整。主要航運(yùn)板塊——散貨船、集裝箱船、油輪和特種船舶——預(yù)計(jì)將繼續(xù)表現(xiàn)好于大流行前的幾年。

區(qū)域供應(yīng)鏈正在適應(yīng)亞洲不斷增長(zhǎng)的需求和產(chǎn)量的增加。這支持了該地區(qū)港口的發(fā)展，包括馬來(lái)西亞、印度尼西亞和越南的港口。值得注意的是，上海和寧波舟山等亞洲港口在2024年經(jīng)歷了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)集裝箱總量將繼續(xù)擴(kuò)大。航運(yùn)聯(lián)盟正在響應(yīng)這些轉(zhuǎn)變，并在 2025 年第一季度進(jìn)行重組，以優(yōu)化其在亞洲等關(guān)鍵市場(chǎng)的覆蓋范圍。