AD Ports Group報告稱，在并購的推動下，該公司2023年的收入翻了一番，達到117億迪拉姆(合31.9億美元)。

該集團將收入增長歸因于其海事與航運、港口、物流和數字集群部門的表現，以及并購的影響，包括年中收購Noatum。在同類基礎上，收入增長了58%，達到87.1億迪拉姆，不包括并購。

利潤同比增長6%，達到13.6億迪拉姆，其中包括更高的折舊和攤銷費用、財務成本和稅收。該集團表示，利率正常化將有助于使利潤表現與收入表現保持一致。

AD Ports在反映市場狀況時表示，2023年的特點是受COVID-19影響后費率正常化，并且由于紅海局勢，今年晚些時候出現了新的供應鏈中斷。

該公司表示:“展望未來，預計持續的紅海中斷將繼續提振運費和貨運需求，并可能對AD Ports Group的業務產生更明顯的連鎖效應。”

集裝箱吞吐量同比增長5%，但隨著集團的擴張，其吞吐量達到491萬標準箱，同比增長13%。普通貨運量增長了26%，達到4000萬噸，滾裝貨運量幾乎翻了兩番，達到77.7萬件。

AD Ports的海事和航運集群在2023年達到226艘船，擴展到集裝箱，干散貨和液體散貨，海上和海底，滾裝和多用途。支線港口吞吐量同比增長34%，達到52.5萬teu，同比增長70%。

該公司表示，該集群仍是該集團的收入引擎，經船舶交易中轉收入調整后，其收入幾乎增長了兩倍，達到62.9億迪拉姆。

AD Ports集團董事總經理兼集團首席執行官Mohamed Juma Al Shamisi船長表示:“在不斷發展，有時不可預測的全球貿易格局中，我們的戰略投資使AD Ports集團處于創新和增長的最前沿。我們專注于擴大基礎設施和提高運營效率，繼續在海運和物流領域樹立卓越的新標桿。”

自2023年底以來，AD Ports已經完成了對Global Feeder Shipping(GFS)的收購，收購了西班牙的APM Terminals Castellón，完成了對ses<s:1>Auto Logistics的100%所有權的收購，并與Kaheel Terminals合作，在卡拉奇(巴基斯坦)獲得了散裝和普通貨物業務的第二個港口特許協議。