今年以來，天津海關(guān)不斷鞏固并擴大船邊直提和抵港直裝改革規(guī)模優(yōu)勢，特別是進口貨物船邊直提改革模式應(yīng)用面越來越寬廣。今年1月，關(guān)區(qū)進口船邊直提比例已超過37%，同比提升19.4%。冷凍水產(chǎn)品、肉類、冰激凌及奶油等預(yù)包裝食品能夠充分享受“船邊直提”便利，企業(yè)冷箱在碼頭內(nèi)堆存時間和費用大幅降低，凍品“船邊直提”規(guī)模化效應(yīng)正在凸顯，今年1月，天津口岸進口凍品船邊直提比例已近60%。

同時，天津海關(guān)聯(lián)合天津港升級應(yīng)用“關(guān)港集疏港智慧平臺”，擴大集裝箱重箱“雙重匹配”應(yīng)用范圍，推動出口貨物“柔性配載”模式建設(shè)，提升港口裝載作業(yè)效率和集疏運便利化水平。針對超大噸位散貨船、油氣船，配合潮汐情況采取“搶水”工作模式，保障船舶安全順暢進港卸貨。

據(jù)統(tǒng)計，1月份天津海關(guān)監(jiān)管進出境船舶1410艘次，天津港集裝箱船舶在港停泊時間不超過36小時，日均外貿(mào)箱堆存率最高17%，口岸物流平穩(wěn)運行，暢通的口岸物流也讓企業(yè)有了實實在在的獲得感。

作為一個新的內(nèi)貿(mào)碼頭，天津東疆港區(qū)交出了一份亮眼的成績單。隨著內(nèi)外貿(mào)同船運輸作業(yè)試點不斷深入，今年1月，東疆港區(qū)內(nèi)貿(mào)船舶作業(yè)已突破180艘次，搭載貨物近30萬標箱。

過去，天津東疆港區(qū)主要聚集外貿(mào)貨物作業(yè)，難以匹配港區(qū)功能升級發(fā)展需求。而在港區(qū)碼頭開展內(nèi)貿(mào)貨物作業(yè)，需進行內(nèi)外貿(mào)物流分離和實地監(jiān)管，對口岸設(shè)施和功能有效利用提出了挑戰(zhàn)。天津海關(guān)通過構(gòu)建裝卸、運輸、堆存、進出卡口全流程的“智慧管控”體系，推動港區(qū)內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，更好服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)。

500余路帶有芯片計算功能的監(jiān)控設(shè)施，實現(xiàn)對港區(qū)全景監(jiān)控以及對車輛、集裝箱等動態(tài)目標的實時捕捉識別；依托智慧管控平臺，海關(guān)對港區(qū)裝卸、倉儲、運輸、卡口等環(huán)節(jié)進行全鏈條監(jiān)管；內(nèi)貿(mào)船舶靠港信息推送模塊，實現(xiàn)船名、航次、靠泊泊位、抵離港時間等信息動態(tài)掌握；港口全流程各環(huán)節(jié)智能分析和自動預(yù)警提示，讓海關(guān)高效監(jiān)管與港口生產(chǎn)實現(xiàn)順暢有機融合……內(nèi)外貿(mào)碼頭一體化成功探索的背后，是天津海關(guān)在智慧管控體系方面的系列實踐。接下來，天津海關(guān)將推動內(nèi)外貿(mào)同船運輸試點向天津港北疆港區(qū)拓展。

1月份，天津口岸發(fā)運中歐班列56列、運載貨物集裝箱6056標箱，同比分別增長12%和13%。中歐班列承運過境貨物轉(zhuǎn)運效率穩(wěn)步提升的背后，是天津海關(guān)落實快速通關(guān)、“港場直通”等海關(guān)便利措施的諸多努力：業(yè)務(wù)現(xiàn)場緊盯班列貨物疏運動態(tài)，動態(tài)監(jiān)測貨物抵港、倉儲等情況，在引導(dǎo)企業(yè)充分享受“船邊直提”“抵港直裝”等便利措施之外，落實班列貨物通關(guān)模式自主選擇、無紙化申報、便捷審核等要求，以科技化手段助力中歐班列通關(guān)“零延誤”，不斷提升企業(yè)獲得感。

與此同時，依托“船邊直提”改革措施，天津海關(guān)推進國際班列承運過境貨物實施“港場直通”物流模式改革，貨物自卸船至運達鐵路堆場時間由2至3天最短壓縮至3小時以內(nèi)，助力中歐班列加快發(fā)運效率，保障中歐班列國際物流鏈穩(wěn)定運行。

邁好開局第一步，天津海關(guān)正在積極探索與各碼頭相適應(yīng)的海關(guān)智慧監(jiān)管模式，努力將智慧監(jiān)管的“施工圖”變?yōu)?ldquo;實景圖”，進一步暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)物流通道，為建設(shè)智慧港口不斷貢獻力量。