今年以來，天津海關不斷鞏固并擴大船邊直提和抵港直裝改革規模優勢，特別是進口貨物船邊直提改革模式應用面越來越寬廣。今年1月，關區進口船邊直提比例已超過37%，同比提升19.4%。冷凍水產品、肉類、冰激凌及奶油等預包裝食品能夠充分享受“船邊直提”便利，企業冷箱在碼頭內堆存時間和費用大幅降低，凍品“船邊直提”規模化效應正在凸顯，今年1月，天津口岸進口凍品船邊直提比例已近60%。

同時，天津海關聯合天津港升級應用“關港集疏港智慧平臺”，擴大集裝箱重箱“雙重匹配”應用范圍，推動出口貨物“柔性配載”模式建設，提升港口裝載作業效率和集疏運便利化水平。針對超大噸位散貨船、油氣船，配合潮汐情況采取“搶水”工作模式，保障船舶安全順暢進港卸貨。

據統計，1月份天津海關監管進出境船舶1410艘次，天津港集裝箱船舶在港停泊時間不超過36小時，日均外貿箱堆存率最高17%，口岸物流平穩運行，暢通的口岸物流也讓企業有了實實在在的獲得感。

作為一個新的內貿碼頭，天津東疆港區交出了一份亮眼的成績單。隨著內外貿同船運輸作業試點不斷深入，今年1月，東疆港區內貿船舶作業已突破180艘次，搭載貨物近30萬標箱。

過去，天津東疆港區主要聚集外貿貨物作業，難以匹配港區功能升級發展需求。而在港區碼頭開展內貿貨物作業，需進行內外貿物流分離和實地監管，對口岸設施和功能有效利用提出了挑戰。天津海關通過構建裝卸、運輸、堆存、進出卡口全流程的“智慧管控”體系，推動港區內外貿一體化發展，更好服務國內國際雙循環。

500余路帶有芯片計算功能的監控設施，實現對港區全景監控以及對車輛、集裝箱等動態目標的實時捕捉識別；依托智慧管控平臺，海關對港區裝卸、倉儲、運輸、卡口等環節進行全鏈條監管；內貿船舶靠港信息推送模塊，實現船名、航次、靠泊泊位、抵離港時間等信息動態掌握；港口全流程各環節智能分析和自動預警提示，讓海關高效監管與港口生產實現順暢有機融合……內外貿碼頭一體化成功探索的背后，是天津海關在智慧管控體系方面的系列實踐。接下來，天津海關將推動內外貿同船運輸試點向天津港北疆港區拓展。

1月份，天津口岸發運中歐班列56列、運載貨物集裝箱6056標箱，同比分別增長12%和13%。中歐班列承運過境貨物轉運效率穩步提升的背后，是天津海關落實快速通關、“港場直通”等海關便利措施的諸多努力：業務現場緊盯班列貨物疏運動態，動態監測貨物抵港、倉儲等情況，在引導企業充分享受“船邊直提”“抵港直裝”等便利措施之外，落實班列貨物通關模式自主選擇、無紙化申報、便捷審核等要求，以科技化手段助力中歐班列通關“零延誤”，不斷提升企業獲得感。

與此同時，依托“船邊直提”改革措施，天津海關推進國際班列承運過境貨物實施“港場直通”物流模式改革，貨物自卸船至運達鐵路堆場時間由2至3天最短壓縮至3小時以內，助力中歐班列加快發運效率，保障中歐班列國際物流鏈穩定運行。

邁好開局第一步，天津海關正在積極探索與各碼頭相適應的海關智慧監管模式，努力將智慧監管的“施工圖”變為“實景圖”，進一步暢通國內國際雙循環物流通道，為建設智慧港口不斷貢獻力量。