瓦倫西亞港務局(PAV)已經(jīng)招標改造瓦倫西亞港的東碼頭軌道場，以發(fā)展鐵路高速公路。具體來說，該項目的目的是執(zhí)行土建工程和安裝，以便隨后實施龍門吊，這將使新的聯(lián)合運輸終端能夠在瓦倫西亞港的公路和鐵路軌道之間裝卸卡車半掛車。

鐵路高速公路是一種聯(lián)合運輸系統(tǒng)，其中卡車半掛車通過鐵路運輸，這需要特定的機車車輛和終端，以允許兩種運輸方式之間的流動和相互作用。基本招標預算為2998824.16歐元(不含增值稅)，各公司可以在5月8日下午1點之前提交投標。

該項目由歐盟下一代基金和西班牙政府的復蘇、轉型和復原力計劃資助。

這一舉措對瓦倫西亞港東碼頭現(xiàn)有的軌道海灘起作用，將為港口設施提供必要的基礎設施，以便在自由競爭的情況下，運營商可以選擇鐵路高速公路的運營，在公路-鐵路運輸模式之間進行貨物轉移。門式起重機的安裝及其操作不是本工程的研究對象。

行動區(qū)域位于瓦倫西亞港的東碼頭區(qū)域，緊挨著防波堤，在鐵路和通往碼頭南端的通道占據(jù)的區(qū)域，占地約740米。計劃的土建工程包括兩條軌道的基礎，龍門吊將在其上移動，以便在鐵路高速公路上進行半掛車的裝卸作業(yè)，以及與實施龍門吊相關的安裝。此外，對工作區(qū)域及鄰近區(qū)域進行照明，對龍門電源插座進行低壓供電。該項目還包括更換一系列受這些地基影響的服務，主要是由于與現(xiàn)有碼頭旁邊的鐵路地基相關的挖掘。計劃的執(zhí)行周期為6個月。

PAV未來幾年的目標是繼續(xù)增加火車在到達和離開瓦倫西亞港的貨運運輸中的使用，因此采取必要行動以適應鐵路可達性的重要性。因此，PAV正在進行投資，以利用海運和鐵路運輸之間的協(xié)同作用，提高競爭力，并為減少二氧化碳排放做出貢獻。

具體來說，在未來幾年內(nèi)，計劃投資約2.4億歐元，以提高可達性并改善瓦倫西亞港的鐵路網(wǎng)絡。這些行動的目的是改造巴倫西亞港的鐵路網(wǎng)，使軌道電氣化，使鐵路網(wǎng)適應歐洲軌距，使通往薩格圖港的鐵路或改善巴倫西亞-特魯埃爾-薩拉戈薩線等。目的是增加鐵路在貨物運輸中的重量。早在2022年，瓦倫西亞港每周平均運行的列車數(shù)量就達到90列，而2021年為80列。這一趨勢在今年的頭幾個月繼續(xù)增加，每周有99列火車。

一項由交通、交通和城市議程部通過Mercancías 30倡議制定的戰(zhàn)略，旨在促進鐵路貨運成為多式聯(lián)運物流鏈的支柱。為此，除了復蘇、轉型和復原力計劃中的援助項目外，還將為基礎設施和數(shù)字化撥款80億歐元。

因此，例如正在促進坎塔布里亞-地中海走廊等關鍵基礎設施，這對便利從阿拉貢、納瓦拉、拉里奧哈和巴斯克地區(qū)到巴倫西亞港的出口公司的工作至關重要。APV還與ADIF和Tramesa公司簽署了一項協(xié)議，以促進連接港口地區(qū)和馬德里的第一條鐵路高速公路，負責該項目的公司將擴展這一倡議，并將瓦倫西亞地區(qū)與葡萄牙連接起來。