加拿大西海岸碼頭工人工會指責不列顛哥倫比亞省海事雇主協會(BCMEA)危言聳聽，試圖在日益激烈的爭端中抹黑工會。

代表700多名船舶和碼頭工頭的第514國際碼頭和碼頭工會(ILWU)主席Frank Morena昨天表示，他不會對談判發表評論，并被迫反駁BCMEA的說法。BCMEA代表雇主進行合同談判。

“讓我們明確一點——是BCMEA中斷了談判，而不是ILWU Local 514;是BCMEA向加拿大勞資關系委員會提出了關于討價還價的投訴，而不是ILWU Local 514，是BCMEA試圖在媒體上談判，而不是在談判桌上談判。而不是ILWU Local 514，”莫雷納說，這表明BCMEA在媒體上的抗議迫使工會做出回應。

工會在辯護中表示，為了參加聯邦調解談判，它推遲了向雇主發出罷工通知，并表示絕對駁斥BCMEA關于談判僵局的“虛假聲明”。在本案中，加拿大港口世界公司在其centterm碼頭舉行了罷工通知。

工會表示，他們更愿意直接與雇主加拿大環球港務公司談判，“但該公司拒絕談判，并試圖讓BCMEA進行談判，導致僵局。”

Morena補充說:“我們的工會成員希望與我們的雇主加拿大環球港務公司談判一份公平的合同，并繼續我們在港口的重要工作，但BCMEA一直是達成新的集體協議的障礙。”

工會有權直接與其雇主加拿大環球港務集團(DP World Canada)談判，這一點已得到仲裁的確認。

Morena聲稱:“我們在DP World Canada認證的會員已經就與他們工作直接相關的問題進行了合法的罷工投票——BCMEA的參與不僅沒有幫助，而且在我們需要富有成效的談判時，這是一種挑釁。”他還警告說，工會成員一致投票決定采取必要的工業行動。

澄清了工會和雇主尚未就Morena達成協議的三個關鍵問題:在沒有就如何實施這些技術變革進行談判的情況下，在其集裝箱碼頭使用半自動化;盡管在仲裁中敗訴，但仍集中調度;以及在納奈莫碼頭使用管理調度員而不是工會成員，這也是在對雇主不利的仲裁裁決之后。

根據ILWU當地514的說法，其上一份合同于去年3月31日到期，關于新合同的討論“去年和2024年1月都失敗了”。

迪拜環球港務集團是一家總部位于迪拜的全球碼頭運營商。今年2月，在澳大利亞公平工作委員會做出有利于澳大利亞海事聯盟的裁決后，政府干預解決了澳大利亞一場激烈的爭端。