迪拜世界港口公司設計了一個行業首創的解決方案，基于53英尺的多式聯運集裝箱和貨架系統，通過鐵路將成品車輛從墨西哥運輸到美國和加拿大。

這項服務將于6月1日開始，其基礎是直接在墨西哥的工廠或靠近制造中心的指定堆場將成品車輛裝入集裝箱。然后用卡車將集裝箱運到多式聯運鐵路坡道，再通過鐵路運往洛杉磯、芝加哥、底特律和多倫多等目的地。

在目的地，箱子從鐵路坡道用卡車運到指定的車場，在那里汽車被卸下，然后用卡車運到經銷商那里。門到門的運輸時間為8-14天，具體取決于路線。據估計，到2024年，新服務將使貿易伙伴之間的成品運輸增加3萬輛。

傳統的40英尺集裝箱通常最多容納4輛汽車，但53英尺長的集裝箱最多可容納6輛汽車，大大提高了效率，同時降低了原始設備制造商(oem)的成本。值得注意的是，迪拜環球港務集團是目前唯一一家為成品車輛提供53英尺集裝箱多式聯運解決方案的物流公司。

2023年，墨西哥超越中國成為美國最大的貿易伙伴，這得益于墨西哥不斷發展的制造業，特別是汽車制造業，建立了蓬勃發展的跨境關系。這得到了2020年美國-墨西哥-加拿大協議(USMCA)的支持。

隨著北美汽車物流行業繼續面臨滾裝和多級軌道車輛運力短缺帶來的挑戰，這推動了對替代出站解決方案的需求，迪拜環球港務集團推出了新的“集裝箱車”創新。

據估計，到2024年，迪拜環球港務集團的新服務將使貿易伙伴之間的汽車運輸量增加3萬輛。自今年年初以來，該公司已經為美國和在墨西哥制造的日本原始設備制造商運送了5000多輛汽車。

迪拜環球港務集團負責成品車輛的全球副總裁Christoph Seitz評論道:“我們在全球集裝箱運輸方面的豐富經驗，我們可以在幾周內部署全球的大型貨架車隊，我們的專家團隊以及對質量和服務的高度關注，使迪拜環球港務集團能夠在充滿挑戰的環境中提供這種獨特的解決方案。我們今年的初始出貨量已經證明，在傳統運力緊張的情況下，53英尺的多式聯運解決方案是一種可行的選擇，因此我們決定正式將該計劃推向更廣闊的市場。”