鹿特丹港宣布到2024年將占總吞吐量的0.7%，并呼吁歐盟委員會(huì)和荷蘭政府消除障礙，支持歐洲和荷蘭工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

該港口指出，由于當(dāng)前全球緊張局勢(shì)，市場(chǎng)環(huán)境不確定，網(wǎng)絡(luò)攻擊增加，整個(gè)港口和工業(yè)園區(qū)的供應(yīng)鏈中斷。報(bào)告稱(chēng)，在當(dāng)?shù)兀摳劭诿媾R著來(lái)自氮法規(guī)、電網(wǎng)擁堵、有組織犯罪和就業(yè)的挑戰(zhàn)。

它補(bǔ)充說(shuō)，應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，創(chuàng)造可預(yù)測(cè)和競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)條件，鼓勵(lì)投資，對(duì)港口脫碳和歐洲的戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。

“在清潔工業(yè)協(xié)議和春季預(yù)算公布之前，鹿特丹港務(wù)局與國(guó)際合作伙伴一起呼吁歐盟委員會(huì)和荷蘭政府加強(qiáng)歐洲和荷蘭工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并消除障礙。重點(diǎn)應(yīng)放在加強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)集群上，”鹿特丹港務(wù)局在一份聲明中表示。

由于煤炭和原油產(chǎn)量下降，該港口2024年的總吞吐量為4.358億噸，比2023年下降0.7%。

集裝箱吞吐量增長(zhǎng)2.8%至1380萬(wàn)teu，噸位增長(zhǎng)2.5%至1.334億噸。該港口表示，這一結(jié)果出爐之際，歐洲的消費(fèi)者支出有所增加，受到通脹下降和工資指數(shù)化的支撐，工資指數(shù)化調(diào)整了收入，使其與近期生活成本的上漲保持一致。

散裝貨運(yùn)量下降3.7%，滾裝貨運(yùn)量保持穩(wěn)定，鋼鐵和有色金屬的下降引領(lǐng)“其他散裝貨運(yùn)量”下降10%，部分原因是對(duì)俄羅斯鋁的制裁以及歐洲工業(yè)需求下降。

干散貨吞吐量錄得0.8%的溫和增長(zhǎng)，因德國(guó)鋼鐵產(chǎn)量、鐵礦石轉(zhuǎn)口和庫(kù)存增加，鐵礦石和廢鐵運(yùn)量上升5.7%。

其他干散貨包括工業(yè)礦物、有色金屬礦石、化肥、鹽和其他，增長(zhǎng)了21.5%。鹿特丹港務(wù)局（Port of Rotterdam Authority）表示：“這是值得注意的，因?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)仍面臨壓力，對(duì)原材料的需求沒(méi)有增長(zhǎng)。”“這一領(lǐng)域的增長(zhǎng)是對(duì)2023年急劇下降的回應(yīng)，更多的是庫(kù)存補(bǔ)充，而不是結(jié)構(gòu)性需求增長(zhǎng)。”

由于天然氣價(jià)格下跌和可再生能源產(chǎn)量增加，動(dòng)力煤需求受到壓力，煤炭吞吐量下降了18%。

由于鹿特丹及其腹地的煉油廠(chǎng)維修導(dǎo)致原油吞吐量下降4.5%，至9780萬(wàn)噸，散裝液體貨物下降2.7%，至2億噸。由于需求下降，柴油吞吐量下降，由于歐洲保持高庫(kù)存水平，液化天然氣吞吐量下降5.3%。

鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官Boudewijn Siemons表示：“去年，我們發(fā)現(xiàn)自己在動(dòng)蕩的國(guó)際水域中是一個(gè)穩(wěn)定的港口。地緣政治緊張局勢(shì)和地區(qū)沖突影響全球經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致市場(chǎng)不確定性。歐洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)落后于其他地區(qū)，這反映在鹿特丹港的吞吐量和商業(yè)投資上。盡管全球沖突不斷，但我們已經(jīng)證明了作為一個(gè)港口的韌性，并將繼續(xù)投資于未來(lái)的港口。”