長灘港執行董事表示，消費者支出的下降導致西海岸門戶的進口同比下降近35%。

馬里奧·科德羅在周三的一份聲明中說:“由于消費者支出仍然緩慢，倉庫仍然是滿的，通過碼頭的集裝箱也越來越少。”“我們已經準備好迎接零售業的反彈，我們正在與行業伙伴合作，重新奪回市場份額。”

關于市場份額，該港口的新聞稿稱，托運人繼續“從西海岸到東海岸和墨西哥灣沿岸海港的航線洗牌”。

它沒有說明為什么會發生這種洗牌，盡管這種情況已經持續了一年多，從圣佩德羅灣的集裝箱船嚴重擁堵開始，隨著國際碼頭和倉庫工會(International Longshore and Warehouse Union)的成員自去年7月以來一直在沒有合同的情況下工作，對長期停工的擔憂繼續下去。

由于這些影響，長灘港在3月份移動了603878個20英尺當量單位。這比2022年3月下降了30%，而這恰好是該港口有記錄以來最繁忙的3月份。

裝載進口同比下降34.7%至279148標準箱，而裝載出口增長16.9%至133512標準箱。通過該港口的空箱數量為191218標準箱，下降了40.5%。

“由于收入增長放緩，儲蓄緩沖減少，信用卡債務增加，消費者支出減少，”周三的新聞稿稱。

3月份的數據比2月份有所改善，當時該港口移動了543675個標準箱，比2022年同期減少了31.7%。

長灘港在2023年第一季度共移動了1721326個標準箱。這比2022年第一季度下降了30%。

該港口暗示，未來可能會更好，指出“經濟學家表示，在3月份對銀行危機的擔憂之后，金融市場正開始企穩。”

長灘港委員會(Long Beach Harbor Commission)主席莎倫·l·魏斯曼(Sharon L.Weissman)表示，長灘港隨時準備服務。

Weissman說:“我們將繼續投資于基礎設施項目，并尋找有效和可持續運輸貨物的方法，以便提醒我們的新老客戶為什么我們是首選港口。”“當貨運量再次上升時，我們將做好準備。”