隨著杜伊斯堡港新集裝箱碼頭的啟用,集裝箱新聞試圖評估德國港口的戰略環境和策略。
數據處理顯示,德國、比利時和荷蘭的航運連通性出現了顯著的系統性同步下降。這可能與更廣泛的經濟衰退、全球貿易路線的變化或可能影響航運運營的監管變化有關。
由于杜伊斯堡港與鹿特丹、安特衛普和漢堡等歐洲主要港口擁有網絡,因此分析考慮了德國港口與三大港口目前的關系。
杜伊斯堡港務局與安特衛普港于2022年簽署了長期合作協議。該協議的核心是擴大在能源轉型、鐵路和腹地連接以及港口基礎設施等領域的合作。此外,同年,杜伊斯堡和鹿特丹港務局續簽并延長了合作協議。此外,杜伊斯堡最近與其同胞漢堡港簽署了合作伙伴關系。
分析顯示,德國的航運連通性指數總體大幅下降,幾乎損失了 2023 年活力的一半。作為杜伊斯堡連接網絡一部分的漢堡港自 2024 年初以來也出現了下降,但設法穩定了局勢并與歐洲其他主要港口保持一致。然而,它的排名仍然低于鹿特丹港和安特衛普港。
鹿特丹港的航運連通性在 2024 年創下了迄今為止最大幅度的下降,但最近幾個月似乎穩定了這一趨勢。安特衛普港也出現了類似的趨勢,但與鹿特丹港持平,排名略低。
杜伊斯堡港的集裝箱吞吐量在 2021 年出現激增,但在 2022 年恢復到 400 萬標準箱范圍。
整體分析顯示,如果德國的下降趨勢持續下去,杜伊斯堡港口的表現將保持穩定。然而,與北歐主要港口簽署多項協議和合作可以提升整體港口績效。
該分析的預測顯示,杜伊斯堡 2025 年的集裝箱吞吐量將略高于 400 萬標準箱,與 2023 年和 2024 年的數據相比,吞吐量穩定或略有增長。不過,值得一提的是,新的內陸碼頭計劃到 2025 年擁有 850000 TEU 的容量,可以為德國港口帶來新的機遇并提升其業績。