美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口罷工行動(dòng)的連鎖反應(yīng)將導(dǎo)致 2025 年供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷，分析師警告稱(chēng)，可能需要政府干預(yù)以避免重大經(jīng)濟(jì)影響。

如果在 9 月 30 日截止日期之前無(wú)法與代表 85000 名港口工人的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 達(dá)成新協(xié)議，共有 36 個(gè)港口正在準(zhǔn)備全面停運(yùn)。

Xeneta 首席分析師彼得·桑德 (Peter Sand) 表示：“目前，海上有船只載著數(shù)十億美元的貨物前往美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的港口。這些船只無(wú)法掉頭，也無(wú)法真正改道前往美國(guó)西海岸。有些人可能會(huì)轉(zhuǎn)移到加拿大甚至墨西哥東海岸的港口，但絕大多數(shù)人只會(huì)在受影響的港口外等待，直到工人返回。

“后果將是嚴(yán)重的，不僅是美國(guó)港口擁堵，更重要的是這些船只將被推遲返回遠(yuǎn)東進(jìn)行下一次航行。僅持續(xù)一周的罷工將影響12月下旬和整個(gè)1月離開(kāi)遠(yuǎn)東前往美國(guó)的船舶時(shí)間表。”

由于紅海沖突、巴拿馬運(yùn)河干旱和巴爾的摩大橋倒塌，2024 年海洋供應(yīng)鏈已受到嚴(yán)重破壞。

海運(yùn)和空運(yùn)情報(bào)平臺(tái) Xeneta 的數(shù)據(jù)顯示，從 2023 年 12 月 1 日到今年 7 月初，從遠(yuǎn)東到美國(guó)東海岸的貿(mào)易平均即期運(yùn)費(fèi)飆升了 300% 以上。

桑德說(shuō)：“超過(guò) 40% 的集裝箱貨物總量通過(guò)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進(jìn)入美國(guó)，因此風(fēng)險(xiǎn)再大不過(guò)了。

“如此大規(guī)模地阻止貿(mào)易進(jìn)入美國(guó)，即使是在短時(shí)間內(nèi)，也會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p害，因此需要政府干預(yù)才能解決問(wèn)題，以造福國(guó)家。

上周，177個(gè)貿(mào)易協(xié)會(huì)呼吁立即恢復(fù)談判，因?yàn)樗麄冋J(rèn)識(shí)到罷工行動(dòng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成極其嚴(yán)重的后果。

“政府干預(yù)應(yīng)被視為該體系的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼘⒎乐馆^小的利益集團(tuán)（無(wú)論是碼頭工人還是港口碼頭所有者）之間的爭(zhēng)端對(duì)整個(gè)國(guó)家的財(cái)富產(chǎn)生重大影響。

“如果雙方無(wú)法自行解決爭(zhēng)端，那么就需要有人為他們解決，因?yàn)殚L(zhǎng)期關(guān)閉美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的貿(mào)易將對(duì)供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生有害影響。”