作為全國18個鐵路集裝箱中心站之一和京津冀區域海鐵聯運綜合性集裝箱鐵路樞紐，近年來天津新港北集裝箱中心站（以下簡稱“中心站”）業務量作業量迅猛增長，第一線束能力已飽和。

記者從中心站獲悉，今年中心站第二線束工程開工建設，新增2條鐵路裝卸線，進一步完善中心站功能，提升中歐班列及海鐵聯運班列集結運輸能力。截至目前，主要工程實物工程量基本完成，計劃于年底前完成工程初步驗收。

新增年裝卸能力40萬標準箱

據介紹，2016年6月，中心站建成第一線束2條裝卸線，并投入運營。隨著推進共建“一帶一路”，中心站作業量迅猛增長，第一線束能力已飽和，第二線束建設迫在眉睫。經國鐵集團批復可研和初設，2024年3月，第二線束工程正式開工建設，新增2條鐵路裝卸線，配備相應的箱區堆場、倉庫，以及4臺國內先進門式起重機，補充冷藏箱充電設備完善功能。

“原有第一線束裝卸能力趨于飽和，為滿足運輸需求，我們啟動了第二線束工程的建設。此次新建的第二線束工程，新增年裝卸能力將達到40萬標準箱。工程通車運營后，將進一步提升天津港集裝箱海鐵聯運比例和鐵路集疏港能力，加快推進海鐵聯運發展和運輸結構調整。”中心站相關負責人表示。

據介紹，根據工程進展，第二線束預計2025年2月具備整體運營條件，屆時，中心站作業能力將大幅提升，預計2025年集裝箱辦理量將同比增長22%。

著力做強三大品牌

記者了解到，在第二線束工程建設提速的同時，中心站業務量也在穩步提升。該站依托“政府+海關+鐵路+港口”平臺，著力做強“中歐（亞）班列、有色礦散改集、鐵海快線”三個品牌，重點發展京津冀、西北、東北區域以白貨貨源為主的集裝箱班列，通過提供更加科學化、人性化、優惠化的物流運輸方案，吸引更多的企業客戶通過鐵路集裝箱運輸貨物，進一步提升鐵路運輸的市場競爭力。

據統計，中心站2023年完成中歐（亞）班列運輸266列，其中中亞班列完成211列（22782標準箱）、中歐班列完成55列（6040標準箱）。