專家表示，隨著聯(lián)盟啟動(dòng)的臨近，Gemini 在各航運(yùn)公司將服務(wù)的所有主要地區(qū)的碼頭運(yùn)營方面都處于有利地位。

兩家排名前十的航運(yùn)公司之間的合作將于 2025 年 2 月開始，德魯里航運(yùn)顧問概述了該聯(lián)盟將運(yùn)營的各個(gè)關(guān)鍵地區(qū)，包括北歐和地中海，并表示，雖然漢堡的阿爾滕威德碼頭可能會(huì)對更大的航運(yùn)公司構(gòu)成挑戰(zhàn)。由于船舶無法通過 Köhlbrandbrücke 大橋，兩家承運(yùn)商都擁有超額港口容量，馬士基在不來梅港，赫伯羅特在威廉港。

Gemini 將運(yùn)營一個(gè)軸輻系統(tǒng)，將貨物運(yùn)送到主要樞紐，并使用穿梭船將貨物運(yùn)送到區(qū)域港口。

德魯埃莉諾·哈德蘭 (Eleanor Hadland) 表示：“雙子座在起步階段處于有利位置，在港口和碼頭上的業(yè)務(wù)很少，兩家航運(yùn)公司都沒有持股。”里的港口和碼頭專家

哈德蘭表示，如果線路暴露在他們沒有股份的終端上，他們確實(shí)有長期的關(guān)系，對雙子座運(yùn)營的服務(wù)應(yīng)該影響很小或沒有影響。哈德蘭提到，阿聯(lián)酋的杰貝阿里港、沙特阿拉伯的紅海港口和上海轉(zhuǎn)運(yùn)“不應(yīng)該擔(dān)心”。

Hadland 估計(jì)，Gemini 號將停靠的碼頭中，大約 70% 要么由這兩條線路之一運(yùn)營，要么在該設(shè)施中擁有主要股權(quán)。

另一個(gè)令人感興趣的領(lǐng)域是哥倫比亞加勒比海岸卡塔赫納的一個(gè)港口停靠，這兩家公司都沒有股份，但哈德蘭表示，該停靠每周將連接到一艘小型班車，該班車將連接沿線的非雙子座拉丁美洲服務(wù)南美洲東海岸。

Gemini 為北歐和地中海提供良好的服務(wù)，赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 持有 Eurogate 和 Marsa Maroc 運(yùn)營的丹吉爾碼頭的股份（摩洛哥丹吉爾 Med 2 港口 3 號集裝箱碼頭 10% 的股份），而馬士基則擁有兩座 100 % 在丹吉爾擁有碼頭，哈德蘭表示，這為 GC 提供了備用產(chǎn)能，可以滿足按時(shí)交付貨物的運(yùn)營要求。

“丹吉爾的碼頭非常出色，是世界一流的，”哈德蘭說，“他們的起重機(jī)性能是世界上最高的，而且他們還運(yùn)行‘準(zhǔn)時(shí)’、無需等待的到達(dá)系統(tǒng)。”

Hadland表示，在中歐，赫伯羅特收購了Spinelli集團(tuán)，并且是熱那亞的長期客戶，而在更東部的蘇伊士和紅海，兩家承運(yùn)商已經(jīng)建立了港口業(yè)務(wù)，這足以滿足Gemini的要求。

赫伯羅特在達(dá)米埃塔運(yùn)營著一個(gè)碼頭，而蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭則由馬士基的 APM 碼頭運(yùn)營，這使得兩家承運(yùn)商在埃及有重疊，同樣有閑置運(yùn)力來幫助維持服務(wù)時(shí)間表。