2023年10月26日，馬士基碼頭公司(APM Terminals)和迪拜環球港務集團(DP World)宣布將通過集裝箱裝卸設備的廣泛電氣化加速全球碼頭的脫碳進程。該舉措是基于此前對市場調研的結果，即如果行業利益相關者采取正確的行動，純電動集裝箱裝卸設備能在未來2-8年內實現。

集裝箱裝卸設備電動化研究成果和路線圖是近日發布的行業白皮書的主題，目前已得到荷蘭鹿特丹港、歐洲港務集團(Eurogate)、丹麥凱隆堡港和智能貨運中心(Smart Freight Centre)的認可。

集裝箱裝卸設備是支持全球940個集裝箱港口貨物裝卸的關鍵設備。2020年，全球集裝箱裝卸設備支持完成8.15億個標準箱運輸，總價值達8.1萬億美元。據估計，全球10至12萬臺集裝箱裝卸設備每年二氧化碳排放1000至1500萬噸(范圍1和范圍2)。

研究發現，大部分阻礙采用純電動集裝箱裝卸設備的挑戰是可以克服的。如果行業利益相關者立即采取行動，純電動集裝箱裝卸設備取代柴油驅動電動集裝箱裝卸設備的拐點可能會在未來2-8年內出現，成為更經濟、更具吸引力和更易獲得的選擇。白皮書確定了整個價值鏈參與者可以撬動的關鍵因素和采取的相關行動，參與者包括碼頭運營商、設備制造商、港口、航運公司和相關政府部門等機構。

馬士基碼頭公司首席執行官施凱申(Keith Svendsen)表示：“需要明確的是：我們要立即采取實際行動，加快脫碳相關工作。通過Systemiq和ZEnMo合作進行研究，其結果強烈支持集裝箱裝卸設備電氣化拐點能在本十年內出現。我們呼吁整個港口生態系統采取行動，加速這一進程。為了實現該目標，行業合作伙伴需要共同努力。”

迪拜環球港務集團港口與碼頭業務首席運營官Tiemen Meester表示：“港口使用純電動設備是大幅減少碳排放的一種實際、可實現、且負擔得起的路徑。在我的職業生涯中，我見過許多業內人士談論實現凈零排放的各種方法，但我從未像現在這樣確信能夠加速脫碳的路徑確實存在。我真誠地希望整個行業能夠利用白皮書的研究成果來激發電動集裝箱裝卸設備實現真正變革。”

上述研究提出為達到拐點能采取的一系列行動，包括將零排放運營作為簽訂新的港口特許經營權的一部分，以及碼頭運營商和設備制造商共同努力擴大需求。此外，供應商可以在碼頭運營商的支持下進一步發展其供應鏈并標準化某些產品組件。

馬士基碼頭公司脫碳業務全球負責人Sahar Rashidbeigi說：“本質上，我們想要為在碼頭工作和周圍社區生活的人們提供更健康、更清潔、更高效的環境。雖然集裝箱裝卸設備電氣化是實現脫碳挑戰的一個難題，但我們相信，如果大家共同努力并避免不必要的復雜性，這一問題可以比其他挑戰相對更容易、更快地得到解決。”

馬士基碼頭公司和迪拜環球港務集團鼓勵業界同行查閱該研究報告并支持其提出的目標。下一步，合作伙伴們將動員全行業圍繞集裝箱裝卸設備電氣化和零排放港口運營進行合作。