站在寧波舟山港碼頭放眼望去，只見港口港域?qū)掗煛⒑０毒€綿長，無數(shù)巨輪往來穿梭、大型港機升降騰挪，構(gòu)建出貨物吞吐量連續(xù)14年位居全球第一的世界大港和服務(wù)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，成為打造寧波舟山國際航運中心的強勁引擎。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團（簡稱“集團”）以此為基，依托浙江海洋港口一體化發(fā)展優(yōu)勢，集聚服務(wù)要素、完善服務(wù)功能，持續(xù)鍛造“航運服務(wù)”板塊特色，培育了一批具有影響力的高端航運服務(wù)業(yè)務(wù)品類，提升了現(xiàn)代物流服務(wù)綜合實力，有效助推了“寧波舟山”在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)排名從2015年的23位升至2023年的第9位。

瞄準船舶供應(yīng) 打響“海港燃供”品牌

時間撥回到3年前的2020年10月4日，靠泊于上港集團尚東碼頭的“圣羅凡妮莎”輪，接受了由浙江海港國際貿(mào)易有限公司（簡稱“海港國貿(mào)”）負責(zé)加注的1000噸低硫保稅船用燃料油。這是海港國貿(mào)完成的全國首單跨港區(qū)供油業(yè)務(wù)。

彼時，作為擁有全球最大港口集群的長三角地區(qū)，每年往來于此的國際航行船舶不計其數(shù)。據(jù)浙江海事官網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年僅浙江轄區(qū)進出港船舶總量就達237.72萬艘次。這里亟待構(gòu)建起更高水平的一體化海事服務(wù)體系，不斷提升國際航運中心地位和長三角世界級港口群全球競爭力。

為此，集團對標國際先進水平、深化體制機制創(chuàng)新，積極打造以保稅船用燃料油加注為突破口的國際海事服務(wù)基地，由旗下海港國貿(mào)與浙滬兩地口岸單位密切溝通、高效聯(lián)動，完成港口經(jīng)營備案和供油船舶備案兩地互認，建立一體化供油船舶名錄庫，主動配合監(jiān)管措施實施，積極開拓下游集裝箱船東客戶市場，并于2021年7月完成浙滬跨港區(qū)常態(tài)化供油業(yè)務(wù)，實現(xiàn)在長三角地區(qū)上海、寧波和舟山三地保稅燃料油供應(yīng)全覆蓋。

在地方政府、口岸管理部門大力支持下，集團聯(lián)合全球知名油企，以綠色燃供服務(wù)促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造保稅燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)品牌，努力實現(xiàn)特色航運服務(wù)向“一流強港”躍升。今年6月14日，寧波舟山港迎來首單國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)，成為全球少數(shù)擁有“船到船”LNG同步加注服務(wù)能力的港口，實現(xiàn)了船舶海事服務(wù)和綠色航運服務(wù)的重大突破。

此后，第二單國際航行船舶“船對船”LNG同步加注服務(wù)、全國首單散貨船海上雙燃料加注和全國首單集裝箱船海上生物燃料加注業(yè)務(wù)，相繼在寧波舟山港完成，進一步提升了港口包括綠色燃供、航運代理等在內(nèi)的高品質(zhì)航運服務(wù)水平。截至今年9月底，海港國貿(mào)歷年累計完成保稅燃料油加注量突破225萬噸，加注船舶超2500艘次。

首創(chuàng)港航業(yè)“A拆A” 推進企業(yè)混改

2022年12月8日，隨著一聲開市鑼響，寧波遠洋迎來了高光時刻，成功登陸滬市主板，成為國內(nèi)港航企業(yè)首家“A拆A”上市公司。

寧波遠洋于2020年11月起啟動分拆上市工作。據(jù)招股書顯示，寧波遠洋首次公開發(fā)行股票數(shù)量約1.31億股，募集資金總額逾10億元，用于集裝箱船購置項目、散貨船購置項目等。

與此同時，寧波遠洋充分發(fā)揮寧波舟山港樞紐優(yōu)勢，科學(xué)打造專業(yè)化、智能化、綠色化、節(jié)能化高效船隊，不斷做大做優(yōu)做強航運業(yè)務(wù)，近洋、內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)三大集裝箱運輸業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)力，進一步激發(fā)品牌優(yōu)勢；散貨運輸業(yè)務(wù)在鞏固干散貨“基本盤”的基礎(chǔ)上，積極拓展新貨種、新貨源，穩(wěn)步做大干散貨船隊規(guī)模。據(jù)國際航運咨詢機構(gòu)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，寧波遠洋在全球班輪公司運力百強榜中的排名進入前30強，在中國內(nèi)地班輪公司運力排名上升至第5位，兩項排名均創(chuàng)歷史新高。

除了寧波遠洋，集團所屬浙江船舶交易市場（簡稱“浙江船交市場”）近年來發(fā)展勢頭也良好。2017年，涉足傳統(tǒng)船舶交易轉(zhuǎn)讓拍賣；2018年，從現(xiàn)場拍賣轉(zhuǎn)向在線拍賣；2019年 ，推出船舶“境外拍”走出國際化步伐；2020年，船舶交易額已達53.77億元，其中市場化業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)占比首次超過傳統(tǒng)窗口業(yè)務(wù)；2022年船舶交易總額達80.03億元，同比增長29.52%，占全國船舶交易總額的三分之一。2022年，旗下全球首個船舶在線競拍平臺“拍船網(wǎng)”交易額達27.34億元，同比增長53%，平臺用戶總量已達到10萬人以上。

據(jù)介紹，集團把握國企改革三年行動有利時機，全力推進浙江船交市場混合所有制改革，最終實現(xiàn)了浙江船交市場股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化，有效激發(fā)市場競爭力，推動其船舶交易額增幅與國內(nèi)市場份額增幅均實現(xiàn)了較快增長，逐步坐穩(wěn)了國內(nèi)船交行業(yè)頭把交椅。

如今，在集團大力培育下，浙江船交市場以“船舶交易+數(shù)據(jù)服務(wù)+金融服務(wù)”為核心，憑借專業(yè)提供國內(nèi)外航運企業(yè)和船東船舶交易及配套服務(wù)，已逐步成長為國內(nèi)最大的航運類資產(chǎn)處置機構(gòu)和船舶交易行業(yè)標桿企業(yè)，

此外，浙江船交市場與中國經(jīng)濟信息社合作推出的新華·中國船舶交易價格指數(shù)（XH·SSPI），已成為國內(nèi)完善船舶價格形成機制的重要補充，進一步增強了我國在全球船舶市場的話語權(quán)。

開辟航運指數(shù)賽道 擴大“朋友圈”

以兩次被列入“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單的海上絲路指數(shù)為代表，集團近年來培育的高端航運服務(wù)保持著良好發(fā)展勢頭。

集團旗下的寧波航交所研究發(fā)現(xiàn)，國際貿(mào)易是港航物流的需求端，國際航運則承擔(dān)著近90%的國際貿(mào)易量，國際貿(mào)易的發(fā)展狀況直接影響著港航業(yè)的景氣程度。為此，寧波航交所于2016年初在首條海上絲路指數(shù)——寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，著手研發(fā)海上絲路貿(mào)易指數(shù)（STI），并于2017年5月在京發(fā)布，得到了國家部委和地方省市政府部門認可，為“一帶一路”倡議的實施提供了“中國方案”和標志性產(chǎn)品。

隨著“一帶一路”倡議逐步成為全球共識，寧波航交所積極升級完善海上絲路指數(shù)體系。2018年，“16+1貿(mào)易指數(shù)”正式對外發(fā)布；2019年，該指數(shù)升級更名為“17+1貿(mào)易指數(shù)”……2021年6月，在“17+1貿(mào)易指數(shù)”的基礎(chǔ)上，寧波航交所聯(lián)合寧波海關(guān)升級發(fā)布“中國—中東歐國家貿(mào)易指數(shù)”。

2022年以來，寧波航交所以國家級航運大數(shù)據(jù)中心建設(shè)為契機，聚焦國際航運和國際貿(mào)易市場需求，創(chuàng)新服務(wù)模式，搭建服務(wù)平臺，加強數(shù)據(jù)應(yīng)用成果輸出，持續(xù)提升高端航運服務(wù)的國際影響力。截至目前，海上絲路指數(shù)已在國內(nèi)外多家全媒體定期發(fā)布，獲得了來自全球的逾千家國內(nèi)外企業(yè)、研究機構(gòu)和政府部門訂閱應(yīng)用，其中“一帶一路”沿線國家訪問量較2015年首次登陸波交所網(wǎng)站已增長近13倍。

除了線上勇攀航運指數(shù)高塔，線下的港口“朋友圈”也進一步拓展擴大。自2015年以來，由集團承辦的海絲港口國際合作論壇已成功舉辦七屆，影響力和輻射力持續(xù)增強，已吸引全球50余個國家和地區(qū)400多家單位、超過3000人次的嘉賓參會，涵蓋50%以上的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，60%的全球前十大碼頭運營商，65%的全球前二十大貨代公司，90%的全球前二十大班輪公司，95%的全球前四十大集裝箱港口，100%的全球前二十大國際性航運中心。

展望明天，集團將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，錨定世界一流強港建設(shè)目標奮楫揚帆，將持續(xù)推動寧波舟山國際航運中心建設(shè)，做大做強現(xiàn)代航運服務(wù)的特色優(yōu)勢，在推動航運服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的新征程上，持續(xù)鍛造出新的增長極。