3月28日上午，世界上第一艘能夠利用甲醇作為燃料的大型集裝箱船Ane Maersk在從亞洲到歐洲的首航中首次抵達(dá)歐洲之門集裝箱碼頭漢堡，該船載重量超過1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

Ane Maersk號(hào)是首艘采用甲醇推進(jìn)并停靠德國港口的同類船舶，標(biāo)志著一個(gè)重要的里程碑。

“Ane Maersk抵達(dá)漢堡港凸顯了海事部門在實(shí)現(xiàn)氣候中立方面的快速進(jìn)展。它反映了漢堡港對碳中和的承諾，”漢堡港營銷首席執(zhí)行官Axel Mattern表示。

Ane Maersk號(hào)長350米，寬53.5米，采用了新的船舶設(shè)計(jì)，在船頭最前端設(shè)有橋梁上部結(jié)構(gòu)。

此外，這種設(shè)計(jì)調(diào)整是必要的，以適應(yīng)甲醇儲(chǔ)存所需的更大儲(chǔ)罐，因?yàn)榧状嫉哪芰亢考s為化石油的一半，需要更大的燃料體積。目前，與超低硫油等傳統(tǒng)化石燃料相比，安馬士基公司利用環(huán)保生物甲醇排放的溫室氣體減少了約三分之二。

此外，通過使用合成生產(chǎn)的電子甲醇，預(yù)計(jì)可將排放量大幅降低90%以上，目前正在建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，包括丹麥Aabenraa附近的一個(gè)工廠，該工廠位于德國邊境附近，計(jì)劃于今年夏天開始運(yùn)營。馬士基將從歐洲能源公司的生產(chǎn)線上采購綠色電子甲醇。

鑒于全球綠色甲醇供應(yīng)有限，Ane Maersk及其姊妹船配備了雙燃料技術(shù)，使它們也可以使用生物柴油或超低硫油。馬士基計(jì)劃在2027年前再交付23艘甲醇船（從9000至17000標(biāo)準(zhǔn)箱不等）。甲醇作為船用燃料的優(yōu)點(diǎn)是無毒且易于管理。

Ane Maersk目前在馬士基的亞歐班輪服務(wù)（AE-7）上運(yùn)營，航線涵蓋14個(gè)港口，包括寧波、上海、南沙、鹽田、丹戎佩列帕斯、科倫坡、丹吉爾、費(fèi)利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、倫敦、勒阿弗爾、丹吉爾、哈利法海港、杰貝勒阿里（迪拜）和寧波。航程通常持續(xù)98天，避開包括蘇伊士運(yùn)河在內(nèi)的紅海和好望角。

計(jì)劃于2024年3月30日從漢堡港出發(fā)前往安特衛(wèi)普，作為可持續(xù)海洋運(yùn)輸領(lǐng)域的先鋒船舶，Ane Maersk將繼續(xù)其旅程。