由于預計美國東海岸港口工人將于1月15日恢復罷工行動，班輪運營商正在征收附加費。

Linerlytica本周的報告指出，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和代表美國東海岸碼頭運營商的美國海事聯(lián)盟（USMX）在工資談判中仍處于僵局。

該咨詢公司表示：“利益相關(guān)者正在為2025年1月15日的另一次港口罷工做準備。多家航空公司已經(jīng)向客戶發(fā)布了關(guān)于罷工情況下應(yīng)急行動的建議，預計美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口和集裝箱倉庫將關(guān)閉，這將導致跨太平洋運費飆升。”

馬士基航運公司宣布，根據(jù)供應(yīng)鏈中斷的影響，每TEU附加費為1500美元，40英尺集裝箱附加費為3000美元，45英尺集裝箱附加費為3780美元。

達飛輪船對從美國東部和墨西哥灣沿岸港口出口的貨物征收每TEU 800美元和每FEU 1000美元的附加費，并對每TEU 1500美元的進口附加費。赫伯羅特將對來自北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲和拉丁美洲的進口貨物征收850美元/ TEU和1700美元/ FEU的工作中斷附加費。

赫伯羅特還宣布，對從東亞進口的貨物征收每TEU 1000美元的工作中斷目的地附加費。

2024年12月27日，上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）顯示跨太平洋運價上漲，上海-美國西海岸運價較前一周上漲9%，收于4581美元/FEU，上海-美國東海岸運價上漲約8%，收于6074美元/FEU。

Linerlytica補充說：“中國到美國的運費已經(jīng)收復了過去六周的所有損失，在美國東海岸港口可能發(fā)生罷工之前，預計未來幾周將進一步走強。”如果罷工繼續(xù)進行，航空公司將對美國東海岸征收每FEU 1000至2000美元的緊急附加費，由于貨物改道，美國西海岸的費率預計也會飆升。”