與巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基橋(Francis Scott Key bridge)相撞的10000 TEU貨輪的船東Grace Ocean已提交了一份請愿書，要求法院至少將該公司的責任限制在貨輪的價值上。

昨天，代表Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine的律師Duane Morris和Blank Rome向馬里蘭州地方法院提交了請愿書，聲稱船東和船舶管理公司對這起事故不負責任。

“傷亡不是由于請愿人(Grace Ocean 和 Synergy Marine)、船舶或請愿人可能對其行為負責的任何個人或實體的任何過錯、疏忽或缺乏照顧，”文件中寫道。

然而，這些公司也要求，“如果法院判定船東和/或Synergy負有責任，那么這種責任僅限于船舶的價值及其與航行有關的未決運費。”

根據法庭文件，該船的價值及其縮短航程的收入為43670000美元至42500000美元，其中包括該船的價值和117萬美元的未付運費。

“請愿人知道因事故而對他們和/或船舶產生的潛在要求或索賠。所有這些潛在索賠人的身份及其索賠金額尚未完全確定，”請愿書寫道。

船東和經理都要求“免除”因事故而遭受的任何或所有損失，并“聲稱他們對任何和所有此類索賠都有有效的抗辯”。

船只修理估計“至少需要2800萬美元”，而打撈費用估計為1950萬美元。

法庭文件也透露了一些達利號航行的最后幾分鐘，就在它與橋梁支架接觸之前，導致這座有47年歷史的橋梁倒塌，造成6人死亡。

達利在兩艘拖船和一名領航員的陪同下離開了巴爾的摩港。在凌晨1點08分左右，這艘船進入航道時，兩艘拖船都已脫纜。

大約8到10分鐘后，船失去了動力和推進力，船員們努力恢復了動力，然后船又在航道中間無力地漂流。

在這一點上，船只拋錨以防止船只漂移，但船只在凌晨1點28分左右撞上了橋梁的一個支撐物。

就在事故發生前三天，該船的船體和機械保險已經續保，保險單的保險價值為9000萬美元。