面對紅海危機造成的日益嚴重的港口擁堵，馬士基和MSC正在努力維持東亞和地中海之間的每周航班。

在一份客戶咨詢中，MSC表示:“由于目前的挑戰性形勢導致亞洲和地中海港口碼頭擁堵和等待時間延長，MSC正計劃調整其亞洲至地中海網絡的航行計劃，以匹配從亞洲出發的實際日期。”

MSC和馬士基的Jade/AE11服務的第25周航行被MSC Amelia推遲到第26周，預計將于7月1日離開青島。與此同時，MSC的Tiger和Maersk的AE15服務的第26周航行已被轉移到第27周，MSC Mirjam預計將于7月2日離開釜山。

“由于地中海和亞洲港口碼頭嚴重擁堵，我們的船期出現了嚴重延誤。這種擁堵導致各個港口的等待時間延長，影響了我們維持定期航班的能力，”馬士基在一份客戶咨詢中表示。

經由好望角的改線使亞洲-地中海航程增加了約兩周的航行時間，有報道稱地中海港口和新加坡等亞洲主要樞紐日益擁堵。隨著托運人在旺季來臨前爭奪艙位，現貨運價飆升至2022年8月以來的最高水平，上海集裝箱運價指數于5月31日突破3000點大關。

6月3日，馬士基上調全年收益預期。這家丹麥航運公司將其2024年全年EBIT預測從此前的負20億美元上調至10億至30億美元，將其全年EBITDA預測從此前的40億至60億美元上調至70億至90億美元。