4月份，韓國(guó)與其他八個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體的集裝箱交易量為364900個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同月的316600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增加了15%。

根據(jù)日本國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（JIFFA）的數(shù)據(jù)，自2023年8月以來，該貿(mào)易已連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)吞吐量同比增長(zhǎng)。

韓國(guó)出口176400標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)12%，進(jìn)口188500標(biāo)準(zhǔn)箱，增加19%。自2023年9月以來，出口連續(xù)八個(gè)月增長(zhǎng)，自2023月以來，進(jìn)口連續(xù)九個(gè)月增長(zhǎng)。

按合作伙伴劃分，越南的貿(mào)易量為127700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)26%，占最大份額。進(jìn)出泰國(guó)、印度尼西亞和馬來西亞的集裝箱也出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)22%至55400標(biāo)準(zhǔn)箱、22%至48000標(biāo)準(zhǔn)箱和13%至42000標(biāo)準(zhǔn)箱。

相反，與中國(guó)臺(tái)灣的貿(mào)易量下降1%，至19300標(biāo)準(zhǔn)箱，與新加坡的貿(mào)易量也有所下降。與中國(guó)香港的貿(mào)易量暴跌14%，至18000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，自2021年10月以來，同比下降了兩年零七個(gè)月。

此外，從韓國(guó)到東南亞的運(yùn)費(fèi)也在飆升。韓國(guó)海洋商業(yè)公司（Korea Ocean Business Corp.，KOBC）的數(shù)據(jù)顯示，追蹤釜山前集裝箱運(yùn)費(fèi)的韓國(guó)海運(yùn)集裝箱綜合指數(shù)（KCCI）自本月初以來平均為559點(diǎn)，比4月份的平均473點(diǎn)增長(zhǎng)了18%。平均KCCI自2023年12月以來已連續(xù)六個(gè)月增長(zhǎng)，自1月以來已出現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，上海航運(yùn)交易所（SSE）發(fā)布的上海至東南亞集裝箱出口即期匯率指標(biāo)東南亞貨運(yùn)指數(shù)（SEAFI）在第21周達(dá)到2260.97點(diǎn)，比4月份的1544點(diǎn)上升了46%。自本月初以來，東南亞貨運(yùn)指數(shù)平均已超過2000點(diǎn)。這是該指數(shù)繼2022年8月的平均3109點(diǎn)之后，第二次超過2000點(diǎn)。