海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸公司達(dá)飛輪船 (CMA CGM) 推遲了一項(xiàng)重要的美國(guó)附加費(fèi)，而是在本月晚些時(shí)候同時(shí)實(shí)施兩項(xiàng)相關(guān)附加費(fèi)。

周一，這家法國(guó)班輪運(yùn)營(yíng)商推遲了從1月1日至1月15日對(duì)從印度次大陸、中東海灣地區(qū)、紅海和埃及運(yùn)往美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的貨物征收每艘貨物1500美元的旺季附加費(fèi)的政策。

雖然旺季附加費(fèi)并不罕見(jiàn)，但推遲之前FreightWaves 報(bào)道稱(chēng)，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 和美國(guó)海事聯(lián)盟 (USMX) 之間關(guān)于新協(xié)議的談判預(yù)計(jì)將很快恢復(fù)。

盡管雙方均未正式確認(rèn)恢復(fù)談判，但消息人士稱(chēng)，自 ILA 于 11 月退出談判以來(lái)，雙方一直在進(jìn)行非正式談判。

中東-美國(guó)附加費(fèi)也值得注意，據(jù)報(bào)道，盡管也門(mén)胡塞武裝襲擊了商船，但達(dá)飛輪船是唯一一家繼續(xù)在紅海運(yùn)營(yíng)的主要集裝箱承運(yùn)商，而其他航運(yùn)公司則將服務(wù)轉(zhuǎn)移到更長(zhǎng)、成本更高的航線(xiàn)。圍繞非洲之角連接亞洲與歐洲、地中海和美國(guó)的航程。

達(dá)飛輪船沒(méi)有立即回復(fù)尋求置評(píng)的消息。

與此同時(shí)，達(dá)飛輪船表示，自1月18日起，將對(duì)從地中海運(yùn)往美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱征收旺季附加費(fèi)。

附加費(fèi)為每 20 英尺 1300 美元、每 40 英尺 2000 美元和每 45 英尺干集裝箱 2500 美元。

對(duì)于冷藏集裝箱，附加費(fèi)為每 20 英尺 1300 美元，每 40 英尺和 45 英尺冷藏箱 2500 美元。

該附加費(fèi)適用于從法國(guó)馬賽福斯地中海港口出發(fā)的貨物；葡萄牙;意大利;西班牙的阿爾赫西拉斯、巴倫西亞、巴塞羅那、薩貢托和維戈；和摩洛哥。

地中海附加費(fèi)不適用于超限超大貨物或需要在卸貨前付款的分裝前貨物。

達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)推出巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸附加費(fèi)并于周三生效，之后征收旺季附加費(fèi)。從南美西海岸經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至美國(guó)和加拿大的附加費(fèi)為每 20 英尺當(dāng)量 150 美元。

“巴拿馬運(yùn)河管理局推出了新的預(yù)訂系統(tǒng)——長(zhǎng)期艙位分配（LoTSA）——以規(guī)范運(yùn)河穿越預(yù)訂。該系統(tǒng)自 2025 年 1 月 1 日起生效，導(dǎo)致達(dá)飛輪船運(yùn)營(yíng)成本大幅增加。”該公司在一份公告中表示。

南美西海岸-南美東海岸航線(xiàn)以及南美西海岸-圭亞那北巴西貨運(yùn)的收費(fèi)相同。這些措施將于 1 月 5 日生效。