克拉克森（clarksons）4月份的報告稱，2024年第一季度二手集裝箱船銷量達到兩年來的最高水平，交易量為24.1萬標準箱。

這家全球最大的船舶經(jīng)紀集團表示，8，000標準箱至12，000標準箱規(guī)模的船舶銷售活動非常活躍，占所有售出運力的40%。

克拉克森說，“遠東和歐洲的買家爭先恐后地鎖定大噸位船，那里的租船市場需求也最旺盛。”

二手價格持續(xù)堅挺至4月份，截至4月初，克拉克森集裝箱船二手價格指數(shù)為60點，為2022年12月以來的最高水平，自2023年12月中旬以來上漲了15%（如果仍不到2022年初峰值的一半）。

10年之久的6，600 TEU單元的指導價格較3月份上漲了8%，截至4月初為4，200萬美元，而值得注意的是，15年之久的相同規(guī)模單元的指導價格上漲了20%，至3，000萬美元。

MSC一直在擴大其對馬士基航運和達飛海運的運力領先優(yōu)勢，是最積極的買家，2024年在1Q至少購買了7艘船，總容量超過3.2萬標準箱。

在Q1 2024年的銷售中，包括中國造船企業(yè)楊凡集團的兩筆1868 TEU新造船轉售。這些船似乎最初是由德國噸位提供商Vega Reederei Friedrich Dauber在2022年初委托建造的，據(jù)報道每艘船以2500萬美元的價格出售給中國支線運營商寧波遠洋。

CMA CGM還選擇收購CMA CGM Ivanhoe，這是一艘9661標準箱的船舶，自2008年在船廠交貨以來一直由德國船東Claus-Peter Offen Reederei租用。價格未披露。

專注于俄羅斯的中國運營商Safetrans Line繼續(xù)擴大其船隊規(guī)模，從中谷物流購買了2002年建造的4367標準箱的“中吉谷林”號。