除了從亞洲到歐洲的運(yùn)輸解決方案之外，總部位于奧地利的物流公司cargo-partner現(xiàn)在也向相反的方向擴(kuò)展了服務(wù)。
除了中國(guó)的傳統(tǒng)目的地，這條路線現(xiàn)在還包括到印度和東南亞的貨運(yùn)，充分利用了當(dāng)前的優(yōu)惠價(jià)格。
最近對(duì)來(lái)自亞洲的進(jìn)口需求激增，加上好望角附近的運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致亞洲港口空集裝箱嚴(yán)重短缺。
因此，航運(yùn)公司渴望盡快將這些集裝箱運(yùn)回他們的西行航線。為了幫助歐洲出口商利用這一具有成本效益的機(jī)會(huì)，該物流提供商已經(jīng)升級(jí)了該航線的海運(yùn)服務(wù)。
為了提供最靈活的服務(wù)，日本快遞控股公司的子公司cargo-partner在亞洲建立了廣泛的目的地網(wǎng)絡(luò)。從鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡和倫敦等北歐主要港口可定期出發(fā)。
此外，根據(jù)地區(qū)和需求，也可以根據(jù)要求安排從熱那亞、比雷埃夫斯、圖爾基耶和黑海的各個(gè)港口以及亞得里亞海的Koper和Rijeka港口出發(fā)。
該公司廣泛的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使其能夠從單一來(lái)源為西歐、中歐和東歐的客戶提供端到端的解決方案。
這些FCL(全集裝箱)連接目前提供高設(shè)備利用率，不僅服務(wù)于中國(guó)的主要港口，還服務(wù)于東南亞和印度的目的地，包括Nhava Sheva、Mundra、Kolkata、Chennai、胡志明市、新加坡等等。
cargo-partner的所有FCL服務(wù)都是以門(mén)到門(mén)解決方案的形式提供的，包括通過(guò)公司在歐洲和亞洲的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)提供的公路運(yùn)輸前和運(yùn)輸中、清關(guān)和綜合物流服務(wù)。
此外，cargo-partner通過(guò)SPOT供應(yīng)鏈管理平臺(tái)使用“智能集裝箱跟蹤”提供實(shí)時(shí)跟蹤。