包括馬士基和MSC在內(nèi)的2M聯(lián)盟決定修改其亞洲-北歐航線，更新后的服務(wù)將于今年第32周生效。

服務(wù)更新旨在通過引入新的港口停靠并解決歐洲持續(xù)的擁堵問題來改善聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)保持亞洲和北歐之間具有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸時(shí)間。

以下是 2M 聯(lián)盟 AE55/Griffin、AE6/Lion 和 AE7/Condor 服務(wù)的修訂輪換：

AE55/Griffin服務(wù)

2m聯(lián)盟將取消在勒阿弗爾的停靠并增加在鹽田的新停靠。此次變更引入了新的港口對(duì)，例如鹽田至費(fèi)利克斯托35天，鹽田至鹿特丹40天。

首航是 MSC Vandya 432 航次，將于 2024 年 8 月 5 日從上海出發(fā)。

修改后的輪換：

上海（中國(guó)） – 寧波（中國(guó)） – 廈門（中國(guó)） – 鹽田（中國(guó)，新） – 丹絨帕拉桑（馬來西亞） – 費(fèi)利克斯托（英國(guó)） – 鹿特丹（荷蘭） – 丹吉爾梅德（摩洛哥） – 香港（中國(guó)） –上海，中國(guó)）

AE6/Lion 服務(wù)

該服務(wù)現(xiàn)在將包括在勒阿弗爾的掛靠，在36天內(nèi)在鹽田和勒阿弗爾之間建立新的連接，而鹿特丹的掛靠將轉(zhuǎn)移到格里芬服務(wù)。 2M 還將提供從寧波到勒阿弗爾（43 天）和從上海到勒阿弗爾（40 天）的運(yùn)輸時(shí)間。

首航將是 MSC Michel Cappelini 號(hào)，航次 432，于 2024 年 8 月 6 日從寧波出發(fā)。

修改后的輪換：

寧波（中國(guó)） – 上海（中國(guó)） – 鹽田（中國(guó)） – 丹戎帕拉帕斯（馬來西亞） – 錫尼什（葡萄牙） – 勒阿弗爾（法國(guó)，新） – 安特衛(wèi)普（比利時(shí)） – 費(fèi)利克斯托（英國(guó)） – 阿爾赫西拉斯（西班牙） – 新加坡(新加坡) – 林查班 (泰國(guó)) – 寧波 (中國(guó))

AE7/Condor服務(wù)

從 Maersk Horsburgh 號(hào) 433E 航次開始，Condor 航線將不再停靠勒阿弗爾。

修改后的輪換：

寧波（中國(guó)） – 上海（中國(guó)） – 南沙（中國(guó)） – 鹽田（中國(guó)） – 丹戎帕拉帕斯（馬來西亞） – 科倫坡（斯里蘭卡） – 丹吉爾梅德（摩洛哥） – 費(fèi)利克斯托（英國(guó)） – 漢堡（德國(guó)） – 安特衛(wèi)普（比利時(shí)） – 倫敦門戶（英國(guó)） – 丹吉爾梅德（摩洛哥） – 阿布扎比（阿聯(lián)酋） – 杰貝阿里（阿聯(lián)酋） – 寧波（中國(guó)）

Britannia服務(wù)

MSC 還決定改變其獨(dú)立的Britannia服務(wù)的輪換，該服務(wù)現(xiàn)在將停靠勒阿弗爾而不是倫敦門戶。

首航將是 MSC Trieste 號(hào)，第 433 航次，于 2024 年 8 月 7 日從上海出發(fā)。

修改后的輪換：

上海（中國(guó)） – 寧波（中國(guó)） – 鹽田（中國(guó)） – 頭頓（越南） – 利物浦（英國(guó)） – 鹿特丹（荷蘭） – 漢堡（德國(guó)） – 安特衛(wèi)普（比利時(shí)） – 勒阿弗爾（法國(guó)，新） – 普安特des Galets (留尼汪) – 路易港 (毛里求斯) – 新加坡 (新加坡) – 上海 (中國(guó))