油輪行業的牛市在烏克蘭戰爭之后開始兩年后仍在持續。

隨著上市油輪公司公布其2024年第一季度收益，它們繼續達到或超過預期。總的來說，它們能夠通過對股東友好的派息和股票回購來討好投資者。

在財務方面，他們已經能夠通過償還銀行債務或將昂貴的租賃債務轉換為成本較低的工具以及付款來降低杠桿率。

表現最好的公司之一是International Seaways(紐約證券交易所代碼:INSW)，該公司公布的第一季度每股收益為2.92美元，遠高于分析師預期的每股2.40美元左右。

杰富瑞(Jefferies)的奧馬爾•諾克塔(Omar Nokta)在其最新報告中對該股的評級為“買入”，該股在收益“超過”后飆升至每股61美元以上。他在報告中寫道:“Seaways公布的第一季度業績遠高于預期，并宣布該季度的總股息為1.75美元/sh，高于我們的預期。它在各個方面都很活躍，重點是整合債務、獲得新租約、增加新造船數量、收購現代二手船、出售舊船，同時降低杠桿率并回報股東。”

在描述第一季度的業績時，INSW指出，vlcc和suezmax的現貨期租當量(TCE)為每天44700美元，aframax為每天40900美元，lr15為驚人的每天66300美元，MR油輪為每天38000美元。

展望第二季度的結果，這些結果將在7月底或8月初發布，到目前為止，VLCC船隊固定的現貨業務-超過60%的可用天數-已被預訂為每天50800美元。其他尺寸的TCE等于或超過Q1的數字。Jefferies的目標價為每股66美元;來自BTIG的分析師格雷格·劉易斯(Greg Lewis)將該股的目標價定為70美元，并將“強勁的遠期預訂”作為其理由之一。與健康的定價指導相比，當烏克蘭沖突開始時，INSW的交易價格約為每股19美元。

在產品方面，Evercore ISI分析師Jon Chappell指出，form(納斯達克股票代碼:TRMD)正在“不斷壯大”。在股價約為36美元的情況下，他以每股45美元的目標價來支撐他的“強于大盤”評級。這位資深分析師在評論總體市場狀況時表示:“重要的是，到目前為止，2季度現貨運價遠高于我們的預期，因為成品油船市場仍然處于高位，原因是運力增長受限，以及全球經濟增長相關的噸英里需求仍在擴大，再加上俄羅斯制裁導致船只改道以及紅海貨物轉移的影響。”

在他的分析中，他引用了2023-2024年期間Torm的大量船隊收購和舊船銷售，并補充說:“TRMD在強勁的現貨匯率環境中保持了巨大的運營杠桿，但仍在繼續加強其資產負債表，同時最大限度地提高股東的資本回報。”

在2022年2月開始上漲之前，TRMD的交易價格約為每股8美元。在該公司第一季度報告中，強調了“地緣政治將成品油船費率提升至新常態”的重要性;他們指出，更長的航行距離和“在基本驅動因素之外，噸英里需求的增加”。

成品油油輪巨頭天蝎座油輪公司(NYSE: STNG)將于5月9日發布報告。股價在周中觸及每股75美元的新高，而牛市開始時為每股14美元，分析師預計其季度收益約為每股3.70美元。STNG的市值接近40億元。