近日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普提議“買下并擁有加沙（I'm committed to buying and owning Gaza）”，但這使得全球航運(yùn)業(yè)希望通過(guò)紅海恢復(fù)正常貿(mào)易的希望受到了打擊。航運(yùn)業(yè)高管擔(dān)心此舉可能會(huì)重新點(diǎn)燃該地區(qū)的敵對(duì)情緒，尤其是也門胡塞武裝組織。該組織最近放松了對(duì)紅海地區(qū)商業(yè)船只的攻擊。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）強(qiáng)調(diào)，人們對(duì)紅海局勢(shì)穩(wěn)定的信心仍然脆弱。馬士基此前曾試圖在2023年底重返紅海，但在胡塞武裝襲擊其一艘船只后被迫改變航線。柯文勝?gòu)?qiáng)調(diào)，客戶需要的是地區(qū)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，而不是可能導(dǎo)致進(jìn)一步混亂的政策轉(zhuǎn)變。

自胡塞武裝于今年1月19日宣布停止襲擊大多數(shù)船只（以色列船只除外）以來(lái)，紅海的船舶過(guò)境量小幅增長(zhǎng)了4%。然而，特朗普的意外聲明引發(fā)了人們對(duì)該組織可能改變決定、延長(zhǎng)危機(jī)的擔(dān)憂。

Norden首席執(zhí)行官Jan Rindbo強(qiáng)調(diào)，局勢(shì)仍然處于動(dòng)蕩狀態(tài)，特朗普的提議“加劇了動(dòng)蕩和緊張局勢(shì)”。Vespucci Maritime的Lars Jensen也同樣指出，業(yè)內(nèi)早先對(duì)重返紅海航線的樂(lè)觀情緒已經(jīng)消退。

航運(yùn)業(yè)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。馬士基等航運(yùn)巨頭預(yù)測(cè)，紅海貿(mào)易可能要到2025年中后期才能恢復(fù)正常。持續(xù)的不穩(wěn)定局勢(shì)繼續(xù)迫使各大航運(yùn)企業(yè)選擇更長(zhǎng)、更昂貴的非洲航線，從而增加成本和物流挑戰(zhàn)。