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航運聯(lián)盟重組重塑亞洲-北美集裝箱貿(mào)易

   2025-02-12 鯨魚物流網(wǎng)0
2月1日標志著從亞洲到北美和歐洲的重要的深海集裝箱貿(mào)易的新競爭格局的開始。Sea-Intelligence分析了與去年相比,各航運公司聯(lián)盟的市場份額變化情況。下

2月1日標志著從亞洲到北美和歐洲的重要的深海集裝箱貿(mào)易的新競爭格局的開始。

Sea-Intelligence分析了與去年相比,各航運公司聯(lián)盟的市場份額變化情況。

下圖顯示了2024年3月和2025年3月的亞洲-北美西海岸市場份額,反映了每個時期正在運營的聯(lián)盟。“其他”類別包括所有非聯(lián)盟服務的運力,包括獨立航運公司和在聯(lián)盟協(xié)議之外運營的聯(lián)盟附屬航運公司。

“我們發(fā)現(xiàn)海洋聯(lián)盟的市場份額略有下降,”Sea-Intelligence的首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)指出,他接著解釋說,“這并不是因為他們減少了運力,而是因為其他航運公司以比海洋聯(lián)盟更快的速度注入運力。”

Murphy繼續(xù)說道:“然而,他們(海洋聯(lián)盟)顯然仍然是最大的聯(lián)盟,運營著計劃容量的35%。Premier Alliance是一個有趣的例子。盡管赫伯羅特退出了聯(lián)盟,但Premier alliance基本上保持著與the alliance相同的市場份額。雙子星聯(lián)盟是加入NAWC的跨太平洋貿(mào)易中最小的參與者。”

Sea-Intelligence的老板接著指出,在亞洲-北美東海岸也有“類似的模式”,海洋聯(lián)盟繼續(xù)占據(jù)最大的市場份額,Premier Alliance的市場份額與即將退出的the Alliance相當,而Gemini Corporation的市場份額最小。

墨菲說:“然而,Premier Alliance和Gemini Cooperation之間的差異非常微小,只有0.2個百分點有利于Premier Alliance。”

隨著運營商適應不斷變化的環(huán)境,運營商聯(lián)盟之間競爭格局的這些變化預計將加劇市場競爭。根據(jù)Sea-Intelligence的報告,對于托運人來說,這可能會導致運費下降的壓力。

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