全球海事脫碳中心（GCMD）和波士頓咨詢集團(tuán)（BCG）的一項(xiàng)聯(lián)合研究認(rèn)為，航運(yùn)在亞太地區(qū)（APAC）的碳捕集中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

亞太地區(qū)長(zhǎng)達(dá)11000公里的長(zhǎng)距離運(yùn)輸使得二氧化碳運(yùn)輸相對(duì)于管道更具吸引力

到2050年，市場(chǎng)將需要85到150個(gè)液化二氧化碳載體，投資250億美元

這份新報(bào)告探討了航運(yùn)實(shí)現(xiàn)跨境碳捕集、利用和封存（CCUS）倡議的機(jī)會(huì)，并認(rèn)為亞太地區(qū)的航運(yùn)有特別的機(jī)會(huì)。

考慮到潛在的二氧化碳捕獲源和封存中心之間的地理不匹配，亞太地區(qū)的航運(yùn)機(jī)會(huì)被認(rèn)為高于歐洲。

在歐洲西北部，生態(tài)系統(tǒng)的距離約為500 - 1000公里，而在亞太地區(qū)，從東北亞到澳大利亞的距離為1000 - 11000公里。

GCMD表示：“為了解決這個(gè)問(wèn)題，包括澳大利亞、印度尼西亞、日本、馬來(lái)西亞、新加坡和韓國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)亞太地區(qū)政府正在尋求跨境合作伙伴關(guān)系和倡議，以支持跨境二氧化碳運(yùn)輸和封存。”

與管道運(yùn)輸相比，運(yùn)輸所需的更長(zhǎng)的距離使海運(yùn)更具經(jīng)濟(jì)可行性和吸引力。該報(bào)告確定了500公里的船舶運(yùn)輸閾值距離，對(duì)于500萬(wàn)噸PA （mtpa）的二氧化碳量來(lái)說(shuō)，這是經(jīng)濟(jì)可行的。最長(zhǎng)的航線是從東北亞到澳大利亞，全長(zhǎng)6000 - 11000公里。

就潛在市場(chǎng)而言，預(yù)計(jì)到2050年，亞太地區(qū)使用碳捕集技術(shù)捕獲的二氧化碳將跨越國(guó)界運(yùn)輸約1億mpta。轉(zhuǎn)化為航運(yùn)需求，到2050年，將需要85至150艘容量為5萬(wàn)噸的液化二氧化碳運(yùn)輸船，總投資高達(dá)250億美元。

GCMD首席執(zhí)行官Lynn Loo教授表示：“我們的研究表明，亞太地區(qū)有潛力引領(lǐng)二氧化碳運(yùn)輸。在亞太地區(qū)，排放者和匯通常被巨大的水體隔著很遠(yuǎn)的距離，而北歐的CCUS設(shè)施在地理上更集中。這使得航運(yùn)成為亞太地區(qū)更具吸引力的二氧化碳運(yùn)輸方式，強(qiáng)調(diào)了建立航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)的重要性。

“這項(xiàng)工作需要建造二氧化碳運(yùn)輸船，發(fā)展港口基礎(chǔ)設(shè)施，建立二氧化碳運(yùn)輸和卸載的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)方針，并通過(guò)必要的培訓(xùn)提高船員的技能。”

GCMD說(shuō)，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)預(yù)測(cè)規(guī)模的市場(chǎng)，還需要公共和私營(yíng)部門(mén)的共同努力。這些措施包括經(jīng)濟(jì)激勵(lì)、中游企業(yè)的長(zhǎng)期合同，以及對(duì)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的更明確規(guī)定。

BCG CCUS專題全球聯(lián)席主管、合伙人兼副董事卡爾•克萊頓（Carl Clayton）表示：“亞太地區(qū)大型排放者和封存地點(diǎn)的獨(dú)特分布為二氧化碳運(yùn)輸和跨境CCUS提供了重要機(jī)會(huì)。

“東北亞排放國(guó)有機(jī)會(huì)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新并加強(qiáng)其在大宗商品航運(yùn)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，而東南亞和澳大利亞可以利用其大量枯竭的石油、天然氣和其他儲(chǔ)存資產(chǎn)，促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際合作。在短期內(nèi)，政府的支持對(duì)于確保經(jīng)濟(jì)可行性和解決跨價(jià)值鏈風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。”