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1988年，韓進集裝箱班輪有限公司與同樣在韓國久負盛名的大韓商船合并后，正式更名為韓進海運有限公司。自那時起，韓進海運立足于“使客戶滿意”這一鄭重承諾積極拓展業務，向全球客戶提供全方位的海運業務。

多年來，韓進海運通過不斷引進新型的集裝箱船和散貨船以及在主要服務領域發展物流業務逐步使自已的業務內容多元化。作為韓進集團的一名成員已經成為一個全球化的運輸和物流公司，她營運著包括現代化的集裝箱船，特種氣體罐裝船和散裝船在內的123艘船只及10座設備完善的現代化集裝箱碼頭。通過在全世界53個國家設立的200余家代表處和代理處，韓進的全球服務網絡覆蓋了包括6大洲35個國家的75個主要港口在內的6000多個城市。為了不斷改善服務質量和提高服務效率，韓進海運在設立主要航線和建設專業碼頭方面做出了許多重大戰略投資。

2003年韓進海運集裝箱運輸總量達到了286872TEU，居世界第六位。自有船舶24艘，租賃船舶53艘。

韓進海運2003年的營業利潤比上年增長35倍，為4320億韓元，其原因是集裝箱運輸量增長、運價改善和散貨船行情上升等。營業額增長23%，為55700億韓元，凈利為3300億韓元，增長15倍。集裝箱運輸量比上年增長260萬TEU。

航線服務

美國（泛太平洋/拉丁美洲）：

至少一周有兩次來往于遠東，東南和西北太平洋沿岸，以及美國東部地區各個港口。為了進一步提高服務水準，韓進海運新開辟了每周直航中國鹽田的太平洋東南快線。（PacificSouthwestExpressservice）

韓進海運成功的開拓了最新的臺灣高雄專用碼頭。在2001年早期，擴展了位于美國加州奧克蘭碼頭，東部沿岸的紐約碼頭的擴張也排上日程表。這些碼頭的建設將成為已經擁有的美國長灘和西雅圖，日本東京和大阪，韓國的釜山專用碼頭的輔助設施。

AllWaterCOSCOnService（AWC）

AllWaterHanjinLaneService（AWH）

AllWaterYangMingService（AWY）

ChinaAmericaService（CAE）

ChinaAmericaExpressService（CAX）

IndependentCarriersAllianceService（ICA）

PacificNorthwestJapanService（KPN）

PacificJapanExpressService（KPS）

PacificSouthwest（Pendulum）ExpressService（PDS）

PacificNorthWestExpressService（PNX）

SouthChina（Pendulum）ExpressService（SCP）

PacificSouthChinaExpressService（PSX）

PacificTaiwanExpressService（YPS）

歐洲線（歐洲-亞洲/大西洋/地中海）：

隨著第一艘韓國船在1977年開始遠東-北歐服務，韓進海運已經發揮其先鋒作用持續運行和擴展與歐洲貿易航線。自從1977年以來，韓進海運的歐洲定期航線經歷了快速的發展，從遠東和所有歐洲地區，甚至在東歐和地中海地區都擁有日益頻繁固定航線。韓進海運也提供單獨的每周都有的遠東/地中海線和亞洲/中東/歐洲線。伴隨著這些航線的擴張，新建成的5,600/5,300/4,500/4,000TEU級集裝箱船舶也紛紛投入使用在這些航線。所有的這些船舶都通過了ISO9002質量標準驗證。

中國和歐洲之間的貿易量不斷增長，在1995年，韓進海運是第一個被允許經營中歐航線（CEX）的外國航運公司，和其他船公司相比，在亞洲地區韓進海運目前是提供最大數量的直航港的船公司，也包括中國的許多重要港口。在1998年初將鐘擺1和鐘擺2航線（PendulumⅠandPendulumⅡservices）從中等服務運行提高到直接窗口服務運行。

韓進海運從在大西洋地區引進新的服務航線起，包括1995年的大西洋-北歐線和單獨運行的大西洋-南歐線，就開始成為一個真正意義上的全球海運公司。在1998年初，韓進海運擴展北歐/美洲線并直靠巴拿馬；在2001年，開始運行大西洋灣線AtlanticGulfService（AGE），這條線能直接將歐洲和墨西哥灣連成一體；在2001年3月，韓進開始運行日本/歐洲線JapanEuropeService（JES），從日本京都，名古屋出發并且掛靠中國的鹽田港。

在2001年，為客戶提供更多種的服務，鐘擺1線東行直接掛靠鹽田港，將在南中國地區提供更方便的服務。新的亞洲/北歐線Asia/NorthernEuropeloop（AES）也將掛靠安特衛浦。

Asia-MiddleEast-Mediterranean-AmericaService（AMA）

America-MediterraneanService（AMS）

Asia-MediterraneanExpressService（AMX）

China-EuropeExpressService（CEX）

China-NorthwestEuropeService（CNE）

Europe-MiddleEastAsianService（EMA）

Europe-MiddleEastExpressService（EME）

PS-PDMService（EUS）

Japan-EuropeService（JES）

NewEuropeExpressService（NEX）

NewTransAtlanticService（NTA）

SouthChinaPDMEuropeService（SCE）

東南亞和澳洲：

在韓進海運剛開始運營的時候，公司僅運行于日本和韓國之間的一些港口。隨著東南亞地區貿易量的急速增長，并且已經成為世界上一個重要的市場。為了促進貿易和滿足客戶的要求，我們在努力增強東南亞地區和澳大利亞的服務水準。

韓進海運通過亞洲現代化的船舶和碼頭網絡體系，提高客戶貨物的運輸質量。此外其主干線在東南亞地區提供給你們各種各樣的線路服務：RTA（RoundtheAsiaservice環亞洲線）,MSS（Korea-MalaccaStraitService韓國-馬六甲線）,BKS（Bangkok-KoreaService曼谷-韓國線）,JIX（Japan-IndONEsiaExpress日本-印尼線）,BHS（Bangkok-HochiMinhService曼谷-胡志明線）,KCK（Korea-ChinaService韓國-中國線）,KJK（Korea-JapanService韓國-日本線）,PKS（PortKlangService巴生港線）,IPS（Indonesia-PusanService印尼-釜山線）,AME（Asia-MiddleEastService中東線）。印尼-釜山線變為一周兩次可以從雅加達和馬尼拉達到最短的中轉時間。他們也從亞洲的各個港口擴張自己的駁船網絡體系，這樣能盡可能的能抵達東南亞的各個目的地。

韓進海運的澳洲航線，澳洲-遠東線（AFS）自從1999年開始以來一直表現良好。在2001年，一條新的航線，海灣-亞洲線（GAX）覆蓋新加坡，印度，巴基斯坦和中東地區，我們的客戶可以達到目的地直航。這些航線使韓進能為客戶提供更多的選擇。

Australia-FarEastService（AFS）,AsiaMiddleEastExpressService（AME）,AustraliaService（AUS）

Bangkok-HoChiMinhService（BHS）,Bangkok-KoreaService（BKS）,GulfAsiaExpressService（GAX）

Inchon-BangkokExpressService（IBX）,Japan-IndonesiaExpressService（JIX）,

Japan-ThailandExpressService（JTX）,Korea/ChinaService,Korea/JapanService

Malaysia-KoreaService（MKS）,Korea-MalaccaStraitService（MSS）

NorthChina-IndonesiaExpressService（NIX）,Pusan-ManilaService（PMS）

Round-The-AsiaService（RTA）,