根據(jù)巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局周一發(fā)布的通知，12月份通過巴拿馬運(yùn)河的平均船只數(shù)量增加至每天34.2艘，但這條水道并未填滿所有可用的槽位，這表明一些船只繼續(xù)采取替代措施路線。

這條運(yùn)河是世界上第二繁忙的運(yùn)河，也是唯一一條使用淡水運(yùn)營(yíng)的跨洋運(yùn)河。在嚴(yán)重干旱迫使每日過境和船舶吃水受到限制后，該運(yùn)河在 8 月至 9 月期間取消了通行限制。

巴拿馬運(yùn)河管理局一直期望恢復(fù)每天 36 趟的全部配額，特別是在高峰期，例如今年最后一個(gè)季度。但空缺時(shí)段表明，許多托運(yùn)人仍保留其替代路線。

11月份，平均每天有33.3艘船舶通過該航道，而10月份平均每天有31.4艘船舶。

運(yùn)河當(dāng)局沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

包括散貨船和液化天然氣 (LNG) 油輪在內(nèi)的一些船舶，當(dāng)途經(jīng)巴拿馬的成本與其繞過霍恩角或好望角以在美洲和美洲之間過境所需的額外燃料相匹配時(shí)，繼續(xù)使用替代航線。亞洲。

分析師表示，美國(guó)候任總統(tǒng)唐納德·特朗普最近對(duì)此有所抱怨，過去十年中運(yùn)河通行費(fèi)的上漲一直是一些大宗商品生產(chǎn)商和托運(yùn)人面臨的問題。特朗普最近表示，他不排除使用軍事或經(jīng)濟(jì)行動(dòng)來接管運(yùn)河。

在截至 9 月的財(cái)年中，盡管吞吐量和通過船只總數(shù)大幅下降，運(yùn)河通行費(fèi)收入仍下降 5%，至 31.8 億美元。

根據(jù)年度報(bào)告，2020 至 2023 財(cái)年期間，運(yùn)河通行費(fèi)收入增長(zhǎng)了近 26%，達(dá)到 33.5 億美元。

該運(yùn)河表示，預(yù)計(jì)本財(cái)年的年吞吐量將接近 2023 年的 5.11 億噸，并有多達(dá) 12582 艘深吃水船只在大西洋和太平洋之間通行。