國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)世界貨運(yùn)研討會(huì)上的發(fā)言者表示，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的ONE Record項(xiàng)目將為該行業(yè)帶來(lái)許多好處，但該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也面臨挑戰(zhàn)。

在關(guān)于航空貨運(yùn)數(shù)字化的小組討論中，CHAMP首席商務(wù)官Nicholas Xenocostas表示，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)領(lǐng)導(dǎo)的ONE Record數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)“令人興奮和鼓舞”。

他指出，該項(xiàng)目將在三個(gè)方面為航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)好處;競(jìng)爭(zhēng)力，準(zhǔn)確性和前瞻性。

他說(shuō):“多年來(lái)，我們一直在談?wù)撎岣咧群屯该鞫龋矣X(jué)得ONE Record將成為這方面的催化劑。”

它還提供了一個(gè)單一的真相來(lái)源。在ONE Record中，您可以從源獲取數(shù)據(jù)，因此根據(jù)定義，數(shù)據(jù)質(zhì)量將更好。錯(cuò)誤會(huì)更少，數(shù)據(jù)會(huì)更一致。

“這也將有助于未來(lái)的證據(jù)，因?yàn)槲覀冋谙?dāng)前協(xié)議的限制。”

然而，Xenocostas補(bǔ)充說(shuō)，讓行業(yè)適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)也存在一些挑戰(zhàn)。

首先，他說(shuō)，雖然國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已經(jīng)為航空貨運(yùn)利益相關(guān)者設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即到2026年1月1日擁有一個(gè)記錄能力，但現(xiàn)實(shí)情況是，多種系統(tǒng)，如紙張、XML和貨運(yùn)imp，都可能繼續(xù)使用，或者還需要一段時(shí)間。

IBS Software航空貨運(yùn)產(chǎn)品管理和戰(zhàn)略主管拉迪什·梅農(nóng)也認(rèn)為，各種協(xié)議的運(yùn)行將增加該行業(yè)的復(fù)雜性。

“從過(guò)程、技術(shù)和成本的角度來(lái)看，所有這些技術(shù)存在的時(shí)期都將非常昂貴。

“我們的混合期越長(zhǎng)，就越不利于我們真正希望從中產(chǎn)生的價(jià)值。”

Xenocostas補(bǔ)充說(shuō)，其他挑戰(zhàn)包括對(duì)數(shù)據(jù)安全的擔(dān)憂，以及確保所有利益相關(guān)者都參與進(jìn)來(lái)。

他解釋說(shuō):“我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)有上千個(gè)利益相關(guān)者，我們需要包容地思考。”

“不是每個(gè)人都能以同樣的速度前進(jìn)，可能是因?yàn)樗麄儧](méi)有同樣的資源或資金，所以我們需要考慮如何讓他們一起前進(jìn)。”

Menon補(bǔ)充說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目可能被視為“有點(diǎn)怪”，重要的是要清楚地傳達(dá)使用ONE Record的好處，以確保所有利益相關(guān)者都參與進(jìn)來(lái)。

Global Logistics System HK首席執(zhí)行官Simon Ng也認(rèn)為ONE Cargo的角色可能需要一段時(shí)間，他指出，在乘客方面，該行業(yè)花了13年時(shí)間才從紙質(zhì)機(jī)票轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮訖C(jī)票。

但他說(shuō)，GLS提供了一種橋接技術(shù)，可以將舊消息轉(zhuǎn)換為符合ONE Record標(biāo)準(zhǔn)，這應(yīng)該有助于使用不同協(xié)議的供應(yīng)鏈。