哥德堡港、北海港和丹麥國際航運和物流公司DFDS歡迎安特衛普-布魯日港加入綠色航運走廊，加強了該項目的綠色雄心。

到2030年，兩艘氨燃料滾裝船預計將在瑞典和比利時之間的航線上運營。這些港口將加大電氣化和氨燃料的力度，有可能為貨船建立世界上第一個綠色氨運輸走廊。

綠色航運走廊全長2500公里，連接瑞典和比利時之間的最北端和最南端。該走廊旨在促進接近零排放的運輸，并有可能通過海陸空和鐵路將11個歐洲國家連接起來，從北歐的挪威延伸到南部的西班牙。

在這條走廊中，哥德堡港、北海港和安特衛普-布魯日港將成為重要的交通樞紐和重要的工業活動區域。

該公司的目標是到2030年至少有兩艘DFDS氨燃料船在綠色航運走廊上運營，這與該公司在同一年部署6艘低排放和接近零排放船的目標一致。

這些以氨為燃料的船只將由電動卡車和陸上鐵路運輸以及陸上電力供應提供支持。因此，各港口正在加緊努力，以促進電力碼頭的運營，并確保安全的氨加油。此外，合作伙伴計劃開始生產大量的可再生電力。

這三個原始合作伙伴于2022年簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，以合作實現瑞典和比利時之間航運走廊的脫碳，并創建一個可擴展的解決方案。安特衛普-布魯日港加入這一聯盟加強了這一承諾。

DFDS已為共四艘氨燃料船申請撥款。如果資金獲得批準，該項目(包括港口電氣化)預計每年將減少32.8萬噸二氧化碳排放量，相當于DFDS第1類溫室氣體排放量的11%左右。

“哥德堡港已經處于制定操作規則的早期階段，以安全有效地處理和加油氨驅動船只。哥德堡港戰略發展與創新主管Patrik Benrick表示:“我們還在努力建立氨價值鏈，以便能夠在2030年及以后為定期?？亢图佑偷陌彬寗哟疤峁┧璧囊磺小?rdquo;