在北海集裝箱船Solong和油輪Stena Immaculate發生碰撞后，在事故地點以南約70公里的海灣附近水域以及包括幾個自然保護區在內的30公里長的海岸線上發現了工業塑料顆粒污染。

根據英國當局的說法，觀察到的顆粒燒焦并散發出煤油氣味，這加強了污染與碰撞有關的假設。

“污染控制專家已經動員起來，盡快回收這些顆粒，”沖浪者基金會海洋垃圾運動負責人克里斯蒂娜·巴羅指出。

巴羅解釋說：“必須立即采取行動，限制這些微塑料在陸地和海洋環境中的擴散。一些物種的遷徙和筑巢區已經受到影響。除了含有化學添加劑外，這些顆粒還像海綿一樣，吸收環境中的有毒物質。這里的風險甚至更高，因為它們可能被相關船只攜帶的煤油和其他有害物質污染。”

沖浪者基金會對這次新的污染事件表示深切關注。

“2021年5月，一艘船在斯里蘭卡海岸掀起了真正的‘白潮’。2024年冬天，葡萄牙海岸的一個集裝箱丟失導致西班牙加利西亞海岸出現大規模污染。今天，兩艘船相撞造成了又一起污染事件，可能造成嚴重后果。我們會見證另一場“白潮”嗎？克里斯蒂娜·巴羅（Cristina Barreau）納悶。

巴羅說：“工業塑料顆粒（也被稱為顆粒）在生產、加工、運輸和儲存的整個供應鏈中都會丟失。”“然而，集裝箱丟失經常導致大規模污染。除了對海洋生物有毒之外，這些微塑料還會導致海洋窒息。”

沖浪者基金會的歐洲宣傳官員露西·帕多瓦尼表示：“行業必須承擔責任。企業已經知道應該采取哪些措施來防止這些損失，但由于缺乏具有約束力的法規，它們往往無法這樣做。在歐洲層面，目前正在討論一項法規。”

帕多瓦尼補充說：“然而，即使在今天，一些國家和政策制定者仍試圖以國際海事組織為借口，將海上運輸排除在文本之外。如果他們的目標確實是防止這種災難，國際行動當然是受歡迎的，但歐洲框架仍然是迅速和有效執行的最有效的框架。這一新的污染事件提醒我們，迫切需要將預防措施和制裁措施納入最后案文。”