“達(dá)利”號(hào)船東和運(yùn)營(yíng)方遭美國(guó)司法部起訴，預(yù)計(jì)將賠償1億美元。
周三，美國(guó)司法部對(duì)撞毀巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋的集裝箱船“達(dá)利”號(hào)的船東和運(yùn)營(yíng)方提起民事訴訟，針對(duì)船東Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine索賠超過1億美元。
撞橋事件發(fā)生在2024年3月26日。“達(dá)利”號(hào)撞毀弗朗西斯·斯科特·基大橋，造成6名建筑工人死亡，另2人受傷。隨后的橋梁坍塌還阻塞了聯(lián)邦麥克亨利堡航道，同時(shí)也阻斷了通往巴爾的摩港的水道。
01
美國(guó)司法部要求賠償
美國(guó)司法部律師在周三提交的法庭文件中稱，“達(dá)利”號(hào)的船東將利益置于安全之上。他們明知“達(dá)利”號(hào)危險(xiǎn)且不適航，卻任由其在公海行駛。
這份由美國(guó)司法部和馬里蘭州美國(guó)檢察官辦公室的律師簽署的法庭文件披露了“達(dá)利”號(hào)機(jī)械故障的最新細(xì)節(jié)，并描述了船東Grace Ocean在事故發(fā)生前如何“敷衍”地修復(fù)部分故障。Grace Ocean和Synergy Marine正竭力將可能需要承擔(dān)的賠償金額限定在4400萬(wàn)美元以內(nèi)。
美國(guó)司法部律師在法庭文件中指出，該船的船東與船管公司派遣了一支準(zhǔn)備不充分的船員隊(duì)伍，操縱一艘全然不具備安全航行條件的船只，在美國(guó)水域冒險(xiǎn)航行，目的是為了在美國(guó)港口謀求業(yè)務(wù)利益，不惜以生命安全和基礎(chǔ)設(shè)施安全為代價(jià)，通過削減成本來(lái)節(jié)省時(shí)間和金錢。對(duì)此次事件負(fù)責(zé)的相關(guān)人員，必須為其釀成的災(zāi)難性后果承擔(dān)全部責(zé)任，并應(yīng)被施以懲罰性賠償，遏制此類不負(fù)責(zé)任的行為再次發(fā)生。
文件稱，美國(guó)政府為清理大橋殘骸和重新開放巴爾的摩港，支出了超過1億美元的費(fèi)用，蒙受嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。周二（9月17日）是相關(guān)各方反對(duì)船東提出的賠償上限要求的最后期限。此案可能會(huì)持續(xù)訴訟數(shù)年，涉及金額可能將達(dá)到數(shù)十億美元。
02
多米諾效應(yīng)：連環(huán)錯(cuò)誤釀成慘劇
文件顯示，事故發(fā)生前一天，該船已經(jīng)遭遇了兩次動(dòng)力故障。根據(jù)法律規(guī)定，此事應(yīng)向美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)報(bào)告，但船東和船管公司并未采取任何行動(dòng)。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）也參與了此次事故的調(diào)查。該委員會(huì)此前表示，“達(dá)利”號(hào)在碰撞前共經(jīng)歷了四次斷電。前兩次斷電發(fā)生在離開巴爾的摩港前約10小時(shí)，一名船員在維護(hù)過程中錯(cuò)誤地關(guān)閉了排氣擋板，導(dǎo)致船上的一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，進(jìn)而導(dǎo)致全船斷電。但由于燃油壓力過低，又導(dǎo)致了第二次斷電。
而后兩次斷電則發(fā)生在船只撞擊橋樁前的約四分鐘。位于距離橋梁1公里處時(shí)，斷路器意外跳閘，導(dǎo)致船上所有照明和大部分設(shè)備斷電。后來(lái)在距離橋梁約320米處，再次遭遇停電，導(dǎo)致船上的三個(gè)轉(zhuǎn)向泵全部停止運(yùn)行，船員因此無(wú)法操作方向舵進(jìn)行轉(zhuǎn)向。最終，“達(dá)利”號(hào)以6.5節(jié)的速度撞上了大橋的17號(hào)橋墩，導(dǎo)致該橋部分坍塌。
不過，法庭文件對(duì)這艘船的維護(hù)問題進(jìn)行了更詳細(xì)、更直白的報(bào)告。美國(guó)司法部稱，在撞船前的關(guān)鍵時(shí)刻，用于幫助控制船舶的所有四個(gè)止動(dòng)裝置——螺旋槳、舵、錨和艏推力器——都未能發(fā)揮作用。
NTSB本月發(fā)布了最新的一份關(guān)于“達(dá)利”號(hào)的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告指出，模擬測(cè)試發(fā)現(xiàn)連接繼電器的一根松動(dòng)電纜導(dǎo)致了短暫停電。在“達(dá)利”號(hào)與橋相撞前約四分鐘，其關(guān)鍵的1號(hào)電力變壓器跳閘并斷電。根據(jù)法庭文件，該變壓器長(zhǎng)期受到強(qiáng)烈振動(dòng)的影響，從而導(dǎo)致電路松動(dòng)。控制電路是防止斷路器跳閘的必需電路。
美國(guó)司法部表示，該船的船東和船管公司都沒有實(shí)質(zhì)性地解決問題，僅僅是“蜻蜓點(diǎn)水”般地去修補(bǔ)。司法部律師在文件寫道：“他們給變壓器加裝了防振支架。其中一個(gè)支架隨著時(shí)間的推移已經(jīng)開裂，經(jīng)過焊接修復(fù)后又再次開裂。他們還在變壓器和附近的鋼梁之間楔入了一個(gè)金屬貨鉤，以臨時(shí)限制振動(dòng)。”
司法部聲稱，船上的振動(dòng)問題并非個(gè)例。文件顯示，一名前大副報(bào)告稱，這些振動(dòng)導(dǎo)致船只貨物的綁扎松動(dòng)。工程師們報(bào)告稱，振動(dòng)還導(dǎo)致了機(jī)艙設(shè)備的開裂。根據(jù)文件，這些“強(qiáng)烈的振動(dòng)”早在去年5月就已經(jīng)被“達(dá)利”號(hào)的一位船長(zhǎng)報(bào)告給了Synergy公司，但是該公司并未通知造船廠HD現(xiàn)代重工。
司法部律師表示，3月26日，船上的1號(hào)變壓器發(fā)生故障，整艘船陷入一片漆黑。電力本應(yīng)在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到備用的2號(hào)變壓器，但這一自動(dòng)功能被禁用，工程師們只能在黑暗中艱難地手動(dòng)重置跳閘的斷路器。而隨著船越來(lái)越靠近艦橋，這個(gè)過程花了整整一分鐘。
與此同時(shí)，單獨(dú)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)本應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)并恢復(fù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。根據(jù)SOLAS公約要求，在全船失電時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在45秒內(nèi)自動(dòng)起動(dòng)并向應(yīng)急設(shè)備供電。但是，該設(shè)備卻遲遲未能在一分鐘內(nèi)啟動(dòng)，造成了時(shí)間的進(jìn)一步浪費(fèi)。
應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，一名從巴爾的摩港口登船的引航員開始下令讓船舶遠(yuǎn)離橋梁。但變壓器故障意味著“達(dá)利”號(hào)的螺旋槳仍然無(wú)法工作。
隨后，船舶再次失去動(dòng)力。
法庭文件表明，船員使用了船上的沖洗泵，而不是供油泵和增壓油泵。司法部律師表示，選擇沖洗泵是“出于經(jīng)濟(jì)和方便的考慮”。沖洗泵并非設(shè)計(jì)用于斷電后的自動(dòng)恢復(fù)，這意味著它們?cè)诘谝淮螖嚯姾缶筒粫?huì)再次啟動(dòng)。相反，氣動(dòng)泵啟動(dòng)，但它無(wú)法承受像“達(dá)利”號(hào)這樣的大型船舶所需的燃油壓力負(fù)荷。由于缺乏燃料，船只的計(jì)算機(jī)關(guān)閉了輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致斷路器跳閘，配電盤損壞，致使“達(dá)利”號(hào)失去動(dòng)力。
根據(jù)文件，在第二次斷電后，引航員下緊急命令拋?zhàn)箦^，希望這樣能讓船離開艦橋。但國(guó)防部律師稱，錨并未按照法律要求在緊急情況下立即釋放。為了避免撞橋，引航員還做了“最后的努力”，命令船員全力推動(dòng)船首推進(jìn)器，但已為時(shí)已晚。
凌晨1點(diǎn)28分，船撞上了弗朗西斯·斯科特·基橋。
文件顯示，盡管“達(dá)利”號(hào)的船長(zhǎng)清楚地意識(shí)到震動(dòng)和斷電情況，但他未能按照規(guī)定將此信息傳達(dá)給引航員。
美國(guó)司法部得出結(jié)論，指出此次事件歸因于船只維護(hù)狀況不佳、船員缺乏充分的培訓(xùn)，以及缺乏緊急情況下立即采取拋錨措施的有效程序，并補(bǔ)充說(shuō)，在最近對(duì)該船的一次檢查中， 官員們發(fā)現(xiàn)該船降壓變壓器和配電板內(nèi)的螺栓、螺母和墊圈松動(dòng)，電纜扎帶斷裂，且該船的電氣設(shè)備狀況極為糟糕，以至于一家獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)出于安全考慮停止了進(jìn)一步的電氣測(cè)試。
美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）已經(jīng)開始對(duì)“達(dá)利”號(hào)的船員、船東和船舶管理公司展開刑事調(diào)查，旨在查明他們是否在明知該船存在嚴(yán)重系統(tǒng)故障的情況下，仍允許其駛離港口。不過，目前尚未有人因任何不當(dāng)行為受到刑事指控。但這份法庭文件明確表明，美國(guó)官員認(rèn)為他們違反了法律。美國(guó)司法部律師在文件中稱，“達(dá)利”號(hào)的電氣和機(jī)械系統(tǒng)維護(hù)不當(dāng)，并且配置方式違反了國(guó)際航運(yùn)的安全規(guī)范和法規(guī)。