長(zhǎng)榮海運(yùn)決定從明年1月1日起向客戶(hù)收取二氧化碳配額費(fèi)用似乎將成為第一家明確客戶(hù)在即將于2024年開(kāi)始實(shí)施的歐盟排放交易體系(EU ETS)下需要支付多少費(fèi)用的集裝箱航運(yùn)公司。

迄今為止只有馬士基和達(dá)飛輪船等集運(yùn)公司提供了相關(guān)信息。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)一旦EU ETS于2024年1月1日生效以長(zhǎng)榮為例該公司將對(duì)從亞洲到歐洲的每個(gè)集裝箱收取27歐元的費(fèi)用。

這與法國(guó)航運(yùn)公司達(dá)飛輪船宣布的將對(duì)相同距離的客戶(hù)收取每個(gè)集裝箱25 歐元的價(jià)格相差無(wú)幾。達(dá)飛此前表示最終收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將于11月中旬公布。

但正如Alphaliner所指出的航運(yùn)公司對(duì)ETS收費(fèi)的定價(jià)似乎存在很大差異這可能也是一種競(jìng)爭(zhēng)參數(shù)。

根據(jù)初步公告馬士基對(duì)相同距離收取的附加費(fèi)為70歐元而赫伯羅特將收取12歐元。

從2024年1月1日起航運(yùn)業(yè)40%的二氧化碳排放量必須通過(guò)配額支付2025年增至70%2026年增至100%。

附加費(fèi)的計(jì)算基于當(dāng)前的配額價(jià)格目前約為每噸二氧化碳90歐元。

研究公司Sea-Intelligence用“混亂不堪”來(lái)形容即將實(shí)施的二氧化碳排放機(jī)制稱(chēng)其可能會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)困惑。