自2016年巴拿馬運河擴建以來，運河兩端等待通行的船只數量僅為歷史平均水平的一半，這突顯了近幾個月來西半球海運貿易的巨大變化，因為當局削減了每日過境數量和最大吃水。

巴拿馬運河管理局(ACP)的最新數據顯示，目前只有45艘船只在排隊等待通過，比過去8年的歷史平均水平減少了50%。在去年8月運河擁堵最嚴重的時候，有160多艘船只在等待，運河的管理人員告訴大家，這些限制將在未來幾個月實施，導致航運業(yè)集體決定尋找其他航線。

然而，對于今天等待北上的船只來說，他們要等很長時間。根據ACP的數據，北上船舶的未預訂船舶平均排隊時間為15.1天，而南下船舶只需要等待3.6天。

巴拿馬運河管理局(ACP)在過去七周持續(xù)降雨后，本月將每日通航次數增加到24次。該措施取代了之前的公告，預測1月份每天20個班次和2月份每天18個班次。

為了應對運河中部加通湖目前的狀況所帶來的挑戰(zhàn)，這些限制措施已經實施了六個多月，該湖正經歷著異常低的水位。

持續(xù)的干旱導致ACP大幅削減了其大型船閘的最大吃水，并將每日過境數量減少了40%以上，引發(fā)了交通外流，許多船只選擇通過好望角或蘇伊士運河的較長路線。過去幾個月，由于也門胡塞武裝瞄準了紅海南部的商業(yè)海上交通，蘇伊士運河也陷入了麻煩。