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分析:2024年下半年集裝箱運價還會不會漲?

   2024-07-22 鯨魚物流網0
由于紅海危機,即期集裝箱運費在 2024 年上半年飆升至意想不到的高位,而今年剩余幾個月也會發生這種情況。為何現貨集裝箱運價漲幅遠高于預期?“毫無疑

由于紅海危機,即期集裝箱運費在 2024 年上半年飆升至意想不到的高位,而今年剩余幾個月也會發生這種情況。

為何現貨集裝箱運價漲幅遠高于預期?

“毫無疑問,尤其是現貨市場增長的規模,已經強于共識,當然也是我們預期的,”理查茲解釋道。

經由好望角的紅海改道所造成的延遲和二次影響比預期要大得多,MSI 看到了多種驅動因素,其中包括:

貿易數據好于預期。前五個月的需求增長 6%,并不比 MSI 預期的好多少,但他指出,“由于集裝箱托運人試圖預測并避免延誤和供應鏈問題,因此銷量有可能提前”。由于非洲海角改道需要額外的船只,因此無法為未受影響的貿易增加額外的運力。地中海某些地區的港口最初出現擁堵,導致集裝箱堆積在堆場,擁堵蔓延至新加坡和巴生港等東南亞樞紐。因此,所有這些都結合在一起,以消除系統中的有效供應。不過,我認為這確實指向了最終的驅動因素,那就是貨運市場現在似乎比大流行之前的時期更加不穩定,”理查茲說。

“對于少數托運人來說,他們似乎確實愿意支付高價來裝載貨物,這導致了市場上更加爆炸性的反應。”

運費會達到疫情最嚴重時的水平嗎?

理查茲表示,很大程度上取決于危機持續多久。“你需要看到現貨市場真正持續的強勢,以便在新合同談判出現時,這種勢頭能夠滲透到新合同談判中,通常是在年底以及某些交易的第一季度和第二季度末。”

他解釋說:“因此,假設下半年現貨市場出現一定程度的正常化和疲軟,隨著旺季過后,新產能繼續進入市場,那么我們預計線路將獲勝在與托運人進行下一輪合同談判時,他們的處境并不那么有利。

“但實際上,在短期內,進一步增加當然是可能的,而且目前,就托運人愿意花費的金額或金額而言,市場似乎相當不受限制。”

如果加沙停火并且胡塞武裝停止攻擊紅海船只,會發生什么?

“我們預計市場會走弱,一般來說,如果您看到紅海航線恢復,到 2023 年底您所看到的現行費率水平就是我們所期望的,為此情況仍然如此,”理查茲說。

然而,有人質疑,如果加沙停火,胡塞武裝是否會停止襲擊,并且可以持續這樣做。還有一個問題是,不同的航線將如何反應,以及所有航線是否會決定立即返回紅海,還是采取觀望態度。但預計市場將會疲軟得多。

分析:2024年下半年集裝箱運價還會不會漲?

 
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