馬士基和赫伯羅特將為集裝箱行業帶來新的維度，這是一種保證在預定到達時間內到達的軸輻式支線服務
事實上，Gemini 已準備好提供優質服務，其調度可靠性達到行業高水平，超過 90%。與 Gemini 競爭的將是由全球最大運營商MSC和另外兩個聯盟 Ocean 和 Premier Alliances 領導的傳統直撥服務。
MDS Transmodal 強調了這兩個集團擁有的巨大運力，這可能會導致以下三種結果之一：在運力過多的市場中，貨運將展開一場激烈的戰斗，從而引發久經考驗的費率戰。一場有效的逐底競賽。
另外，馬士基和赫伯羅特可能會非常成功地滿足時間表，并將引領世界貨物運輸的新方法。或者，也許更有可能的是，將宣布抽簽，并且更便宜的運費將前往直達航線，而優質產品將通過雙子座的優質服務運輸。
德魯里航運咨詢公司(Drewry他補充說，美國東海岸港口罷工可能會在一月份開始，這將使事情進一步復雜化。Shipping Consultants) 分析師西蒙·希尼 (Simon Heaney)承認：“很難預測會發生什么。”
Heaney 認為，如果兩家承運商能夠實現其既定目標，以超過 90% 的時間表可靠性交付貨物，那么 Gemini 的回報可能會非常高，而行業標準卻低得驚人，一些運營商的可靠性約為 50%。
Xeneta：“我知道他們的 [Gemini's] 網絡中會有大量冗余。我聽說將延長交貨時間，以便準時交貨。”首席分析師 Peter Sand提出的一個問題。
Sand 表示，托運人希望獲得端到端的可靠性，因此 Gemini 的服務將受到非常嚴格的審查，海洋聯盟和 MSC 將被視為安全的選擇。
“如果馬士基和赫伯羅不能滿足交貨時間，這對他們來說將是一場災難，”桑德補充道，“然而，托運人希望看到布丁的證據……如果他們失敗了，那將是巨大的顏面損失。” ”。
據 Sea Intelligence 分析師稱，盡管馬士基和赫伯羅特在 2024 年 8 月排名前 13 的航運公司中擁有最好的班期可靠性，但它們的水平僅為 54.7% 和 54.3%，遠低于他們與 Gemini 共同實現的 90% 的目標。
鑒于赫伯羅特和馬士基的信譽都受到威脅，雙子座的延長調度也可能通過將任何其他客戶從承運商的樞紐港口驅逐出去來補充，從而允許干線和穿梭船只立即運行。
盡管 MSC、馬士基和赫伯羅特三家聯系的航運公司都沒有在這個問題上做出任何貢獻，而且明年和 2026 年的成本不會很高，但這個中心輻射系統的成本將不可避免地升高。集裝箱航運業總體處于盈利期，運力長期過剩，新造船熱潮從三年前開始至今仍在持續，預計航運公司吸收未來運力將非常困難。
“中期的市場引力將意味著市場力量將占上風，”桑德說，“不同的策略并不能阻止運營商之間的激烈競爭，如果你回撥 12 個月，你會看到費率下降，我們應該期待競爭激烈的市場。”中短期的利率環境。”
桑德認為，到目前為止，好望角周圍的改道已經吸收了過剩的運力，但市場現在已經有效地利用了所需的過剩噸位。
MSC 的一大優勢是其船隊規模自疫情爆發以來大幅增加。這家總部位于瑞士的承運商擁有略高于 600 萬標準箱的裝載和準備滾裝貨物。
與 MSC 一樣，新成立的 Premier Alliance、ONE、HMM 和陽明海運將在明年 2 月開始簽訂為期五年的協議，在太平洋和亞洲/歐洲航線上運營直接服務。但目前這三家承運商的運營總量為 347 萬標準箱，另有 791270 標準箱訂單。
只有中遠集團的海洋聯盟，包括東方海外、達飛輪船和長榮海運，總吞吐量為872萬標準箱，可以提供與Gemini和MSC類似水平的服務。
這是針對雙子座的相當大的火力，所有承運商都希望將船舶利用率提高到有利可圖的水平，即使貨運水平相對于可用空間而言有所下降。
Dynamar 分析師達倫·韋迪 (Darron Wadey) 表示，削減成本一直是集裝箱運輸的口頭禪，特別是在 2008 年貨幣危機之后，但 MSC“與同行相比始終擁有富有創意的船隊管理政策”。
“這可以追溯到 20 世紀 70 年代初二手船的起源；直到 1996 年，MSC 才收到了第一艘新船。”Wadey 說道。
Wadey 表示，即使在 2016 年，MSC 船隊中約有 20% 的船舶都是老舊船舶。
隨著監管引導承運人提高噸位效率，這種情況可能即將改變。
Wadey 表示：“不斷增加的排放法規與使用大量舊船的同時，可能會導致 MSC 對近乎報廢的船舶的使用發生變化。”減少，尤其是隨著時間的推移。”
韋迪認為，價格戰不僅是可能的，而且是“有可能”的，他表示：“2023-24 年的非典型需求模式受到各種破壞性事件的影響，其中紅海局勢最為嚴重且長期存在，只是推遲了不可避免的事情。”
約有 590 艘船舶仍在訂單中，其中大部分噸位將于 2026 年底交付。隨著市場因齒輪拆除而下降，需要加大拆除力度，但正如桑德指出的那樣，“沒有人可以免受產能基本過剩。市場力量將占上風。”
當然，除非發生另一個破壞性事件。