印度政府領導人已向出口商承諾采取一些顯著的積極措施來緩解其供應鏈痛點，但行業利益相關者仍然對其在多重挑戰中的獲勝能力和價值主張持懷疑態度。

在 9 月 19 日舉行的一次高級別利益相關者會議上，為解決出口商的擔憂，官員們同意以延長空集裝箱的空閑時間、降低鐵路堆場費用、加快貨物運輸和投資集裝箱船隊的形式延長救濟期限。

印度集裝箱公司（Concor）、港口當局和印度航運公司（SCI）已被要求領導這些工作。外國集裝箱航運公司的代表也承諾支持政府的努力。

“港口、航運和水運部以及鐵道部在會議上做出的決定將導致大幅降低運輸成本、提高集裝箱可用性、解決空集裝箱問題、加快出口貨物疏散速度并減少港口擁堵。 ，”工會商業和工業部長皮尤什·戈亞爾 (Piyush Goyal) 說道。

Goyal 在解釋將要實施的步驟時指出，Concor 將允許在其位于那瓦舍瓦港 (JNPA) 的堆場免費存放空集裝箱 90 天，此外還大幅降低滯留集裝箱的相關集裝箱裝卸關稅。這個時期。

同樣，SCI將提供更多運力服務印度進出口貿易，而其他外國承運商則承諾在集裝箱運輸費率和堆場起卸費方面做出一些讓步或下調。

JNPA 主席 Unmesh Sharad Wagh 指出，正在采取各種措施緩解港口擁堵問題，他認為這將加快貨物清關速度并縮短周轉時間。

利益相關者還強調需要加快航空貨運流程。

戈亞爾呼吁所有利益相關者“齊心協力，大幅緩解困難并解決出口商面臨的問題，有效部署多學科能力，采取‘政府整體’方式，確保出口商不面臨物流困難。” ”。

這位部長接著解釋道：“由于當前的地緣政治緊張局勢、紅海危機、胡塞武裝行動、持續不斷的戰爭及其對國際貿易的影響，有必要與一個多學科團隊合作。”

“政府將繼續定期監測局勢，”戈亞爾補充道。

然而，在歡迎政府干預的同時，行業專家認為，由于市場仍然容易受到破壞性事件的影響，供應鏈波動是一個全行業的問題。

據他們稱，空集裝箱流量受到更長或不穩定的船舶航行時間表的影響，而港口則不得不應對由于強于預期的吞吐量激增而產生的空間壓力。

與此同時，印度主要出口貿易的海運費在過去一個月左右明顯下降，但仍保持在大流行前的市場水平之上。