今年早些時候，一艘懸掛新加坡國旗的貨輪導致巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基橋（Francis Scott Key Bridge）坍塌，美國一家大型煤炭公司又向該貨輪的船東和經理提出索賠。

根據周三提交給馬里蘭州聯邦法院的一份訴訟，Consol能源公司正在起訴Grace Ocean Private Ltd.和Synergy Marine Group，要求賠償與Key大橋坍塌有關的“預計超過1億美元”的損失。

3月26日集裝箱船“達利”號撞上大橋時，其所有者和管理公司格雷斯海洋和Synergy Marine在事故發生后不到一周就申請了責任保護，試圖援引1851年《責任限制法》，將其責任限制在4370萬美元。

但是，位于賓夕法尼亞州卡農斯堡的Consol公司（紐約證券交易所代碼：CEIX）在巴爾的摩經營一個煤炭出口碼頭，該公司辯稱，就像所有其他聲稱橋梁倒塌造成損失的公司一樣，業主和經理都是疏忽大意，因此他們的責任不應受到限制。

該煤炭公司在其提交的文件中表示：“由于聯盟造成的封鎖，索賠人被要求有效地關閉其Consol海運碼頭（CMT）的運營，限制了該公司將煤炭運往海外出口的能力，造成了嚴重的經濟影響，包括收入損失和儲存損失。”

“索賠人已經遭受并將繼續遭受利潤損失和業務損失，這是由于該聯盟導致的關鍵橋倒塌造成的。”

據該公司稱，其出口煤炭總產量的65%-70%左右運往海外工業和冶金市場，其中大部分通過CMT運輸。

CMT的重要性在股市上得到了體現：事故當天金融市場開盤時，Consol的股價收盤下跌6.8%。

CMT在3月至5月間關閉了近兩個月，這也反映在該公司第二季度的收益中。CMT的吞吐量與去年同期相比下降了57%，至230萬噸。

CMT第二季度凈收入和調整后收益分別為230萬美元和520萬美元，而2023年分別為2110萬美元和2390萬美元。

Consol在提交給法院的文件中表示：“原告遭受的所有實際損失，都與為追求其經濟利益而失去進入、使用和維護其財產所增加的成本有關。”“原告所遭受的所有費用和商業損失過去和現在都是原告故意和魯莽行為的直接和可預見的后果。”