由于擔(dān)憂美東海岸罷工，船公司相繼推出中斷附加費(fèi)。

此前，9月18日，達(dá)飛表示，2024年10月11日起，對進(jìn)口至美國東海岸和美國海灣的所有貨物征收當(dāng)?shù)馗劭谫M(fèi)用（Local Port Charges），1500 美元/TEU。從美國東海岸和美國海灣出口的貨物征收當(dāng)?shù)馗劭谫M(fèi)用，每20英尺干箱800美元和每40英尺干箱1000美元。

隨后，9月23日，赫伯羅特也發(fā)布公告，自2024年10月19日起，工作中斷目的地附加費(fèi)（WDS）將適用于從東亞所有港口進(jìn)口到美國海灣和美國東海岸的貨物，有效期至另行通知。每標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元。

地區(qū)：來自東亞：中國、中國香港、中國澳門、中國臺灣、日本、韓國、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞和菲律賓。

9月24日，馬士基表示，正積極關(guān)注ILA和USMX之間正在進(jìn)行的談判。由于潛在的勞動力中斷，馬士基將對進(jìn)出美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的所有貨物征收當(dāng)?shù)馗劭谥袛喔郊淤M(fèi)，計(jì)劃自2024年10月21日起生效(基于價(jià)格計(jì)算日期)。

除此之外，ONE鼓勵貨主在 9 月 30 日之前提貨集裝箱，并警告說，港口建議在停運(yùn)期間不會對冷藏集裝箱進(jìn)行監(jiān)控。

馬士基同樣建議進(jìn)口客戶加快文件處理和清關(guān)速度，并及時(shí)取回貨物，因?yàn)樵谕９て陂g港口將無法進(jìn)入。

赫伯羅特在停工前加快清關(guān)和取回貨物方面向客戶提供了類似的建議。

未來幾天，ONE還將取消前往美國東海岸的 5 趟航班的港口停靠，并將貨物在其他港口卸貨，以便在停運(yùn)前運(yùn)送箱子。ONE 表示，“強(qiáng)烈建議在 2024 年 10 月 1 日之前在備用卸貨港提貨”。

國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和美國海事聯(lián)盟 (USMX) 之間的正式對話尚未恢復(fù)；USMX 在一份聲明中表示：“盡管 USMX 進(jìn)一步嘗試與 ILA 接觸并恢復(fù)談判，但我們無法安排會議繼續(xù)就新的主合同進(jìn)行談判。我們?nèi)匀粶?zhǔn)備隨時(shí)討價(jià)還價(jià)，但如果我們要達(dá)成協(xié)議，雙方都必須坐到談判桌前，而且目前沒有跡象表明 ILA 有興趣進(jìn)行談判。”

USMX 還表示愿意與美國勞工部下屬的聯(lián)邦調(diào)解與調(diào)解服務(wù)局 (FMCS) 合作進(jìn)行調(diào)解。