海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，本季俄羅斯的小麥出口預(yù)計(jì)將大幅下降，這可能會(huì)影響對(duì)帶有裝卸設(shè)備的散貨船（特別是靈便型散貨船）的需求，并可能對(duì)黑海的運(yùn)費(fèi)造成壓力。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers報(bào)告中的俄羅斯農(nóng)業(yè)運(yùn)輸公司Rusagrotrans數(shù)據(jù)，今年2月至6月的俄羅斯小麥出口量預(yù)計(jì)將達(dá)到最高810萬(wàn)噸，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于俄羅斯政府設(shè)定的1060萬(wàn)噸出口配額（該配額已是五年來(lái)的最低水平）。俄羅斯小麥通常運(yùn)往中東與東非國(guó)家。

MB Shipbrokers表示：“俄羅斯出口下降可能會(huì)對(duì)未來(lái)黑海的船舶需求造成壓力，并進(jìn)一步給該地區(qū)的運(yùn)費(fèi)帶來(lái)壓力。”

據(jù)當(dāng)前預(yù)測(cè)，2024-2025年度的小麥出口總量預(yù)計(jì)為4200萬(wàn)噸，與2023-2024年度的5550萬(wàn)噸相比，出現(xiàn)了顯著的下滑。

2023年至2024年，帶有裝卸設(shè)備的散貨船是俄羅斯谷物出口強(qiáng)勁增長(zhǎng)的主要受益者。這兩年，俄羅斯谷物貿(mào)易中該類船的使用量大幅增加，其中靈便型散貨船以及超靈便型散貨船的增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁。

根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2022年至2023年期間，使用俄羅斯散貨船運(yùn)輸?shù)墓任飻?shù)量增加了近1600萬(wàn)噸。

克拉克森（Clarksons Research）數(shù)據(jù)顯示，2023年，俄羅斯海運(yùn)小麥出口量為2510萬(wàn)噸，2024年降至2210萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年出口量將繼續(xù)下滑至2080萬(wàn)噸。

MB Shipbrokers表示，如果中東和東非國(guó)家需要從其他地區(qū)進(jìn)口，比如美國(guó)、南美東海岸或澳大利亞，那么這可能會(huì)對(duì)巴拿馬型船的噸英里需求產(chǎn)生積極作用。Braemar Research也認(rèn)為，俄羅斯降低配額可能會(huì)為澳大利亞和阿根廷等其他出口國(guó)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

Braemar補(bǔ)充道：“當(dāng)?shù)貓?bào)告顯示，西澳大利亞小麥?zhǔn)粘闪己?，這可能有利于巴拿馬型船的需求。”

阿根廷是另一個(gè)候選國(guó)家。阿根廷當(dāng)前出口增速迅猛，加之美國(guó)農(nóng)業(yè)部預(yù)測(cè)其在2024-2025年度的出口量將達(dá)到1150萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)同比40%的增長(zhǎng)。

Braemar說(shuō)：“在產(chǎn)量較低的年份，阿根廷的小麥貿(mào)易活動(dòng)主要局限于向巴西進(jìn)行的短途運(yùn)輸。但在產(chǎn)量較高的年份，其范圍已經(jīng)延伸到整個(gè)非洲以及印度尼西亞。”“雖然大部分阿根廷小麥都是通過(guò)帶有裝卸設(shè)備的船運(yùn)輸?shù)?，但從阿根廷到東南亞的長(zhǎng)途小麥出口一般通過(guò)巴拿馬型船運(yùn)輸。”