泰國上市的Precious Shipping和納斯達克上市的 Seanergy Maritime 都向會議解釋了為什么他們不愿訂購替代燃料船舶。

Precious Shipping 擁有并經(jīng)營輕便至超靈便型散貨船，其董事總經(jīng)理 Khalid Hashim 分享了他們在研究替代燃料新船方面的經(jīng)驗。

他表示，該公司已與造船廠接洽，詢問超靈便型散貨船的傳統(tǒng)燃料新造船與采用氨。或甲醇等替代燃料的船舶之間的價格差異

該船廠表示，目前傳統(tǒng)燃料新造船的價格將在 33 - 3500 萬美元之間，而配備替代燃料發(fā)動機的船舶價格將在 45 - 4700 萬美元之間。然而，替代燃料發(fā)動機船舶只能在 2028 年至 2029 年交付，而配備傳統(tǒng)發(fā)動機的新建船舶將于 2026 年交付。

鑒于 Precious 的船舶進行貿(mào)易的港口范圍更廣，還存在燃料供應(yīng)問題。 “我們是一家純粹的不定期船運營商，從這個意義上說，我們的船只是去貨物運送我們的地方，你需要為其提供替代燃料。”

他說，考慮到所有這些因素，盡管二手船價格很高，但他們可以出售船隊中的一艘舊船，并用一艘船齡在 8 至 10 年之間的二手船替換，該船載重量更大，二氧化碳排放量要低得多。所載貨物的排放量。

Precious 已與四艘采用傳統(tǒng)燃料發(fā)動機的超靈便型新船簽訂了合同。

Seanergy Maritime Holdings 首席執(zhí)行官 Stamatis Tsantanis 在會議的一次采訪中表示：“對我來說，我們從來不想成為替代燃料的小白鼠，這是一個錯誤的舉動。”

他解釋說：“未來沒有必要重新發(fā)明輪子，將這艘船改造成氨或氫，我認為從財務(wù)角度來看，這在未來可能是不可持續(xù)的。在我們看到一個經(jīng)過驗證且有效的解決方案之前......適用于絕大多數(shù)船舶，我們不會采取這種做法。”

Seaneargy 相反選擇讓現(xiàn)有船只更加經(jīng)濟，Tsantanis 表示他們在這方面做得非常成功。該公司開始試驗 Mewis Ducts 等久經(jīng)考驗的技術(shù)。他表示，最大的節(jié)省來自于硅涂層，這使得燃油消耗降低了 8% 至 10%。

“那么，為什么要對那些不確定、要花很多錢、而且你永遠不知道這些事情會如何發(fā)展的事情瘋狂呢？”相反，他表示，使用運行良好的現(xiàn)有解決方案更有意義。