作為中國電商業最大的一場消費狂歡，“雙11”迎來第13個年頭。

10月20日晚8時，各電商平臺打響了2021年“雙11”的第一槍，直播、降價、紅包雨，熱鬧非凡。當晚僅頭部主播李佳琦、薇婭兩人就獲得近5億的累積觀看量，帶貨160億元，這也刷新了他們個人的直播帶貨紀錄。

同時，為包裹快遞保駕護航的郵政快遞業也將正式進入旺季。根據國家郵政局通報，2021年快遞業務旺季自11月初至2022年春節前夕，共92天。

“快遞業務旺季是電商集中促銷、消費者廣泛參與、社會各界高度關注的關鍵時期。”國家郵政局副局長陳凱表示，近年來，郵政快遞業在促進流通轉型、促進消費升級、暢通經濟循環方面的作用不斷顯現。做好快遞業務旺季服務保障工作，是助力雙循環發展格局的重要體現，也是鞏固全行業發展態勢的重要體現。

服務履約備受關注

每年“雙11”都是對末端快遞的一場大考，單量以數倍于平時增長，對于物流配送的彈性能力要求極高，瘋狂招人，加車加資源……

于是“雙11”前夕，快遞運費上漲似乎成為普遍現象。

據了解，今年從9月開始，作為全國貨物重要集散地的義烏打響了快遞漲價“第一槍”。義烏地區中通、圓通、韻達、申通、百世、極兔等主要快遞公司都不同程度上調了快遞運費，平均漲價幅度在0.1—0.3元之間。

快遞公司每到“雙11”就調價，網購族們大多表示很無奈，“‘雙11’不少快遞的速度都會延遲，而且因為快遞太多，經常會有快遞員連電話也不打，就把快遞放在快遞柜里。”網友Ashes認為，旺季快遞量猛增，快遞調價可以理解，但“前提是服務要跟得上”。

于是，“雙11”物流服務履約也成為一個極大的挑戰。

對此，菜鳥宣布今年“雙11”送貨上門相關動作：菜鳥直送在200多城“不送必賠”、百城千校菜鳥驛站送貨上門，讓“雙11”物流體驗繼續“又快又好”。

在剛結束的“雙11”快遞行業備戰會議上，菜鳥“雙11”物流總指揮李武昌提到，除了保持物流末端的順暢和及時履約，送貨上門也是今年菜鳥聯合天貓備戰“雙11”物流重點突破的服務難點。

消費者在線上熱鬧安心買買買，線下包裹放心送到家。菜鳥表示，今年菜鳥旗下菜鳥直送將聯合天貓超市繼續踐行“送貨上門、不送必賠”配送服務，保障消費者優質的購物體驗。“菜鳥直送承諾非特殊原因，天貓超市的商品一律送貨上門，如果沒有達成，消費者可以獲得賠償。”菜鳥直送運營負責人沈建峰說。

據介紹，“雙11”期間，菜鳥直送“不送必賠”服務將覆蓋200多城市的主要區域。屆時，菜鳥直送將通過爆品下沉、智能設備投入、運力與配送班次加密等具體舉措，提升商品送達時效，幫助消費者又好又快收快遞。

“快遞價格提升的背后，必須是服務質量的提升。”快遞物流專家、看懂研究院趙小敏表示，“雙11”期間，快遞量會出現激增，這時候快遞漲價是一種正常的市場供需調節，可以起到“杠桿”作用。他認為，雖然大多數網店會包郵，但最終還是會通過各種途徑由消費者買單。趙小敏稱，中通和圓通的“告客戶書”中都明確提到，調價是為了保持服務質量和提升客戶滿意度，那么快遞公司在明確調價的同時，更應該完善相關配套措施，提升服務質量。

產品包郵“又快又好”

臨近“雙11”，網購包郵的話題又引起了不少消費者的關注。最近有位新疆網友在社交媒體上曬單：自己在淘寶買的手機殼，價格只有13.9元，但包裹從廣東深圳運到新疆伊犁，跨越了大半個中國，居然還能包郵。

事實上，“包郵”一直都是各家網店在“雙11”期間高頻提到的優惠之一。過去，對江浙滬網友來說“包郵”已成網購標配，而現在“江浙滬包郵”正悄然變成全國包郵。今年“雙11”期間，天貓、京東等電商平臺紛紛升級了用戶消費體驗，以天貓平臺為例，消費者網購的包裹中，預計98%可以實現包郵。

這一數據是根據歷年“雙11”包郵包裹以及今年商家報名情況得出的，據悉，今年“雙11”有29萬品牌商家參與，其中大部分都會提供包郵商品。

事實上，這一變化不是短期實現的。根據《中國電商物流大數據報告》，2016年，我國電商訂單中，中部五省包郵率為89.4%，偏遠省份的包郵率是85.1%。此后幾年，訂單包郵率穩步提升。

隨著基礎設施和物流網絡不斷完善，包郵區不斷“變大”。專家表示，“雙11”包郵率的提升，反映的是國家基礎設施建設給消費者購物體驗提升起到了助益作用。

不過，盡管當前網購包郵率穩步提升，但部分西部地區消費者能選擇的包郵商品數量還相對較少。

值得一提的是，不止“全國包郵”，今年電商平臺還在購物體驗上升級了新玩法。早先京東也宣布，攜手達達正式發布“小時購”業務，用戶在APP購物時，購買帶有“小時購”標識的商品就可以享受到商品小時級甚至是分鐘級送達的服務。

“從10月20日預售活動開始，預售訂單商品已陸續到達站點，待31日20時客戶付完尾款后，我們就可以立刻派送，讓客戶體驗到分鐘級收貨。”京東物流北京小康營業部快遞員徐冬冬說，現在他每天派件量在200單左右，大促期間預計會超過300單。

京東物流快遞終端運營部負責人鄧宏武介紹，今年“雙11”期間，京東物流通過系統算法、供應鏈計劃與多層級的庫存前置，在預售前置領域持續加碼。預計11月1日當天，全國30個省份、超200個城市的消費者，只要在京東平臺購買預售商品，都有機會體驗到分鐘級收貨。

面對即將到來的旺季，中通浙江省義烏市新科網點負責人何航濱很淡定。他所在的網點是典型的“產糧區”：發件多、派件少。預計11月1日到3日網點將迎來收件高峰，“雙11”當天的訂單量有望超百萬單。

“數據雖然很大，但我們早已做好充分準備。”何航濱表示，為應對“雙11”收件高峰，網點的場地、車輛、自動化分揀設備均已全面升級，除了70多名固定收件員，20多名臨時工也已做好準備。

“近年來，我國電商物流不斷加密末端服務網絡，電子商務與快遞物流的協同發展不斷加深，進一步激發了服務消費和民生市場的潛力。”中國國際電子商務中心首席分析師李政波說。

快遞“進村”潛力無窮

“雙11”電商購物節期間，也是諸多特色農產品上市旺季。

“為了方便水果轉運，降低水果包裹破損率，今年9月份我們將轉運中心搬遷到了周至縣。”中通快遞陜西省武功轉運中心負責人田鎖介紹，周至縣是陜西省獼猴桃主產區，2016年網點在離周至縣14公里的武功縣設立了轉運中心，今年為了實現從產地直發，網點直接在周至縣租下8000平方米的庫房作為水果轉運倉，“現在獼猴桃每天的發貨量有15萬單，蘋果也超過2萬單。”

得益于農村快遞物流行業快速發展，農產品銷售額不斷提升。今年前8個月，全國快遞業務量累計完成673.2億件。其中，農村地區收投快件量超過280億件，帶動工業品下鄉和農產品進城銷售超過1.4萬億元。

“郵政快遞已成為日常生產生活須臾不可或缺的關鍵產業，成為刺激消費與暢通經濟的中樞性產業。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君說。

伴隨著農村電商的蓬勃發展和農村市場潛力的激活，主要快遞品牌不斷從“下鄉”向“進村”邁進。目前，農村鄉鎮郵政局所已實現全覆蓋，建制村實現100%直接通郵；98%的鄉鎮有快遞網點，一半以上的建制村實現快遞服務到村。

“郵政、快遞企業網絡覆蓋廣、末端服務深的優勢，將為農產品生產經營和銷售注入新動能，特別是對農村電子商務的發展產生至關重要的作用。”國家郵政局局長馬軍勝表示，下一步，國家郵政局將會同相關單位建立工作協調機制，指導各地健全末端共同配送體系，鼓勵各類物流平臺采取多種方式合作共用末端配送網絡，在設施建設、運營維護、安全責任等方面實現有效銜接。

包裝主打綠色基調

每年的“雙11”都是快遞業務高峰，遍地的紙箱、包裝物令人印象深刻。在今年“雙11”來臨之際，中國快遞協會向全行業發出主題為“綠色快遞 人人有為”的倡議。倡議各大快遞企業在業務旺季期間，全面落實國家和行業關于綠色發展的各項要求。

倡議具體內容包括：推廣產品包裝與快遞包裝一體化，80%的電商件不再二次包裝；推廣生鮮快遞可循環配送箱、可復用冷藏式快遞箱，減少使用一次性塑料泡沫箱等。

中國快遞協會副會長兼秘書長韓瑞林表示，綠色環保是快遞業高質量發展必須堅持的理念和方向。今年9月，中國快遞協會組織18家快遞企業共同簽署《中國快遞業綠色包裝減塑自律公約》，這是快遞行業首個綠色包裝自律公約。此次倡議活動除了面向快遞企業，也是對全社會的一次動員和號召。

除了綠色環保，保障快遞小哥合法權益也是今年“雙11”的一大主題。目前，全國的快遞從業人員數量超過400萬人，支撐起了每年超過800億件的快遞業務量。

今年7月，交通運輸部、國家郵政局等七部委聯合發布《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。中通快遞相關負責人在動員會上表示，中通在關愛快遞小哥、加強權益保障方面不斷加大投入，試行快遞員派費直鏈，提升派費結算時效，實現收派費用標準化、賬單透明化，切實提高快遞員收入。

下一步，中國快遞協會將與相關互聯網平臺共同啟動“尋找好心快遞小哥”公益活動，傳遞社會對于快遞小哥的認可和關愛。

電商物流加“數”前進

當前，快遞年業務量以每年遞增100億件的速度持續高速增長。據國家郵政局預測，2021年快遞年業務量將超950億件。

近日印發的《“十四五”電子商務發展規劃》預計，到2025年，我國電子商務交易額達46萬億元，全國網上零售額達17萬億元，相關從業人數達7000萬。

電商物流銜接生產、流通和消費，是服務新經濟的“新基建”。一方面，電商物流立足國內大市場建設，推動內需和外需協調發展，提升供需適配性，推動形成內外雙向、產業鏈供應鏈相融合的物流新格局；另一方面，依托強大服務網絡，電商物流將連接全球生產者、消費者，暢通國內國際雙循環發展體系，服務構建新發展格局。

李政波表示，借助數字化技術賦能，電商物流將更加智慧化、智能化、便捷化，未來將成為數字產業的重要組成部分。

“快速增長的消費市場將給電商物流提供更為廣闊的市場空間和發展潛力。”李政波坦言，但同質化競爭、發展不均衡等問題依然突出，需要各方共同努力，促進快遞物流行業高質量發展。

在趙國君看來，未來快遞行業要杜絕低端同質化惡性競爭，要在細分市場，特別是生產領域的細分市場中加大研發與投入，使自身能更好地服務高端智造產業、新興產業、新型高端消費場景等領域。