DHL全球貨運(DHL GF)在其11月份的“航空貨運行業(yè)狀況”報告中描繪了一幅大致穩(wěn)定的航空貨運需求圖景。

報告推測:“航空貨運需求保持穩(wěn)定，環(huán)比略有增長，同比持平。”

雖然總體需求穩(wěn)定，但情況因地區(qū)而異，歐洲和北美以外的地區(qū)的產量拉低了全球數據。

“大多數地區(qū)的噸位與去年相比大幅增長:除非洲外增長9%，除亞太地區(qū)和中東地區(qū)外增長8%

除中南美洲外，增長6%。”

該報告補充說，“除北美外(-12%)和歐洲外(-9%)的噸位顯著下降。”

預計亞太地區(qū)的強勁需求將在12月繼續(xù)，導致中國內地和香港的供應鏈擁堵。

DHL GF發(fā)現:“亞太地區(qū)以外的需求持續(xù)飆升預計將持續(xù)到12月中旬，導致中國內地和香港的訂單積壓。”

在大多數地區(qū)，運力仍然充足，沒有嚴重的積壓，除了以色列，由于當前的沖突，全球航空公司已經削減了運力，以及香港和中國，由于之前的大流行限制，運力恢復落后于世界其他地區(qū)。

DHL GF表示:“由于腹部運力較2022年11月強勁增長19%，航空貨運能力比2022年11月高出11%。”

然而，隨著亞洲需求的增加，展望未來，電子商務行業(yè)將減少亞洲以外的可用容量。

在費率方面，DHL GF表示:“全球平均費率呈上升趨勢，月環(huán)比約為3%;盡管我們觀察到與去年相比下降了27%。”

DHL GF還預計，航空燃油價格將在2024年初上漲，與“未來幾個月持續(xù)的供應中斷風險”相符。