隨著繁忙的市場狀況持續，以及各公司開始關注預計將出現的旺季，跨太平洋貿易的航空貨運價格在 8 月份有所上升。

TAC指數計算的波羅的海交易所空運指數（BAI）最新數據顯示，8月份香港至北美的運價從一個月前的每公斤5.72美元上漲至每公斤5.96美元，同比上漲22.9% 。

隨著月份的推移，貿易價格也持續上漲，到 8 月底已突破每公斤 6 美元大關。

與 7 月相比，8 月份香港至歐洲的貿易價格略有下降，降至每公斤 4.43 美元，而一個月前為每公斤 4.50 美元。

不過，仍遠高于去年的水平，8 月份同比增長 21.4%。

TAC Index 將當前的市場價格描述為堅挺：“最新數據證實，夏季市場的堅挺基調——價格通常在旺季之前下跌——仍在繼續。

“對于旺季是否提早到來，或者是否由于運力有限而導致需求進一步激增，消息來源存在分歧。”

紅海危機導致集裝箱運輸可靠性下降，電子商務需求持續激增，以及一些人對旺季可能出現運力短缺的擔憂，導致托運人轉移，航空貨運市場受益于模式轉變。盡早發貨以減輕干擾。

在最近的一次網絡研討會上，鑒于當前的市場狀況以及 10 月份美國東海岸碼頭可能發生罷工，Tiaca 和 Xeneta 敦促托運人和貨運代理立即為旺季做好計劃。

Xeneta 首席空運官 Niall van de Wouw 表示：“我們看到許多航線上的航班已經滿員，我們看到運價上漲。如果我們看看港口方面可能發生的罷工，中東正在發生的事情還沒有解決方案，第四季度末腹部運力的減少，你把這一切都加起來加在一起，到第四季度末就會出現過熱的有毒混合物。”

與此同時，從法蘭克福到北美的運價也在 8 月份開始上漲，達到每公斤 2.05 美元，而一個月前為每公斤 1.92 美元。

比去年八月略有下降，但到月底就幾乎突破了去年同期的水平。

隨著航空公司在旅游旺季增加運力，跨大西洋航線的價格往往會在夏季下降，但隨著飛機從貿易中撤出，預計最后一個季度價格將會回升。

由于航空公司希望利用該地區的高運價和需求，貨運能力也已重新定位到亞洲市場。

貨運代理 Flexport 最近評論稱，未來幾個月的貿易費率將會上漲。