聯(lián)邦快遞首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)迪特里希(John Dietrich)最近在美國(guó)銀行(Bank of America)的一次會(huì)議上說(shuō)，該公司下半年將加速向精簡(jiǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，屆時(shí)將加大對(duì)航空資產(chǎn)的分割，并減少與美國(guó)郵政服務(wù)(U.S. Postal Service)合同到期有關(guān)的日間航班運(yùn)力。
迪特里希解釋說(shuō)，當(dāng)貨運(yùn)市場(chǎng)最終改善時(shí)，這些重組努力所獲得的效率將使這家綜合包裹和物流巨頭定位于增長(zhǎng)。聯(lián)邦快遞(NYSE: FDX)在美國(guó)的包裹數(shù)量連續(xù)10個(gè)季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
聯(lián)邦快遞首席財(cái)務(wù)官在5月中旬的會(huì)議問(wèn)答環(huán)節(jié)中表示，由于工業(yè)生產(chǎn)疲軟和包裹運(yùn)輸需求低迷，“我們正把自己置于一個(gè)真正利用更強(qiáng)勁市場(chǎng)的位置，而我們現(xiàn)在根本沒(méi)有看到這一點(diǎn)”。
一旦郵政服務(wù)業(yè)務(wù)在9月份結(jié)束，聯(lián)邦快遞將有更大的靈活性來(lái)重組其航空網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗槐貙?00多架貨運(yùn)飛機(jī)投入無(wú)利可圖的日間飛行。
“我們正在盡我們所能，根據(jù)我們?cè)谒羞\(yùn)營(yíng)公司看到的產(chǎn)量和需求，使我們的產(chǎn)能合理化。美國(guó)郵政的情況將使我們能夠更好地適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，因?yàn)槲覀儾粫?huì)像今天那樣拘泥于郵政服務(wù)合同的日間業(yè)務(wù)，”他告訴投資者。
迪特里希補(bǔ)充說(shuō)，聯(lián)邦快遞將繼續(xù)為其他客戶提供日間服務(wù)，但將調(diào)整航班活動(dòng)，以更好地最大化飛機(jī)利用率。該公司此前曾表示，在本周五結(jié)束的財(cái)年中，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)拖累了4億美元的利潤(rùn)。
巴克萊銀行(Barclays Bank)的布蘭登•奧格倫斯基(Brandon Oglenski)今年3月估計(jì)，如果沒(méi)有郵政服務(wù)的承諾，聯(lián)邦快遞可以削減50%的日間網(wǎng)絡(luò)容量，每年為公司節(jié)省15億美元。
聯(lián)邦快遞兩年前啟動(dòng)了一項(xiàng)全面的重組計(jì)劃，旨在在疫情消退后提振公司萎靡不振的利潤(rùn)，特別旨在減少冗余的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)成本。
到2025年中期，Drive計(jì)劃將削減40億美元的結(jié)構(gòu)性成本，再加上將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司合并為一個(gè)組織，提高了取貨和配送效率，這有助于在收入下降的情況下實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)季度的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)率增長(zhǎng)。該公司預(yù)計(jì)在即將到來(lái)的財(cái)政年度將節(jié)省22億美元。
實(shí)現(xiàn)顏色編碼的空中網(wǎng)絡(luò)
到2025財(cái)年，聯(lián)邦快遞的目標(biāo)是在航空網(wǎng)絡(luò)中節(jié)省7億美元的結(jié)構(gòu)性成本。一年前，聯(lián)邦快遞首次提出了精簡(jiǎn)航空網(wǎng)絡(luò)的三色旗戰(zhàn)略。由于包裹和國(guó)際航運(yùn)需求疲軟，該公司還暫時(shí)停放了大約36架飛機(jī)。
Dietrich說(shuō)，Tricolor打算根據(jù)不同的產(chǎn)品類別和需求調(diào)整快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但沿著這些路線的車隊(duì)隔離才剛剛開(kāi)始。
“在本財(cái)年，我們肯定不會(huì)看到Tricolor取得巨大成果，明年(從6月開(kāi)始)我們會(huì)看到一些好處。所以要讓它完全啟動(dòng)和運(yùn)行需要一些時(shí)間。我們正在進(jìn)行一些投資，”首席財(cái)務(wù)官解釋道。
這個(gè)所謂的“紫色”網(wǎng)絡(luò)面向的是那些愿意為最快速度支付最高費(fèi)用的國(guó)際包裹客戶，這些客戶使用的專用飛機(jī)可以在夜間到達(dá)聯(lián)邦快遞的中心，以便在第二天送達(dá)。加急優(yōu)先包裹一直是聯(lián)邦快遞的核心航空產(chǎn)品，但高管們表示，為了最大限度地提高飛機(jī)上的密度和分揀效率，現(xiàn)在將減少大型貨運(yùn)貨物的混合運(yùn)輸。
橙色指定航班將在白天運(yùn)營(yíng)，并專注于優(yōu)先國(guó)際貨運(yùn)。管理層將這種延期空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)描述為其歐洲和美國(guó)非卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的延伸，旨在吸引高收益貨運(yùn)，如藥品、易腐品、電子產(chǎn)品和汽車零部件，這些貨物的每磅利潤(rùn)高于較重的普通貨物。聯(lián)邦快遞表示，它將把推遲的包裹混合在一起，以填補(bǔ)飛機(jī)的空白。
懷特網(wǎng)絡(luò)將處理電子商務(wù)和其他低優(yōu)先級(jí)的貨物，其中大部分是通過(guò)該公司的貨運(yùn)代理部門聯(lián)邦快遞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)處理的。這些貨物將利用在主要國(guó)際門戶之間運(yùn)行的商用客機(jī)的腹部空間，這些門戶可以整合到聯(lián)邦快遞在美國(guó)的地面網(wǎng)絡(luò)中
迪特里希表示，聯(lián)邦快遞仍在與國(guó)際航空公司簽訂大塊空間協(xié)議，以執(zhí)行第三方網(wǎng)絡(luò)。
電子商務(wù)供應(yīng)鏈顧問(wèn)、亞馬遜(Amazon)物流業(yè)務(wù)前高管德里克•洛辛(Derek losing)表示，聯(lián)邦快遞航空網(wǎng)絡(luò)的細(xì)分并不意味著不同類別的貨物有時(shí)不會(huì)相互碰撞，因?yàn)樽罱K目標(biāo)是最大限度地利用每架飛機(jī)。
洛辛說(shuō)，這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是概念性的，因?yàn)槁?lián)邦快遞可能不會(huì)在每個(gè)主要城市都擁有完美的網(wǎng)絡(luò)，這意味著在某些日子里，橙色或白色的貨物可能會(huì)由紫色的飛機(jī)運(yùn)送。
“沒(méi)有人在離開(kāi)國(guó)際航班時(shí)不帶走最后一點(diǎn)東西。如果他們故意讓飛機(jī)上的空間空著，因?yàn)槟阒恍枰羌茱w機(jī)上的包裹，我會(huì)非常困惑，”他說(shuō)。相反，聯(lián)邦快遞可能會(huì)接受利潤(rùn)率較低的貨物，然后用卡車將其轉(zhuǎn)移到非快遞公司的設(shè)施，就像它長(zhǎng)期以來(lái)所做的那樣。
新的Orange網(wǎng)絡(luò)可能只是反映了聯(lián)邦快遞將如何在需求依然疲軟的情況下，以精簡(jiǎn)的機(jī)隊(duì)和更少的航班運(yùn)營(yíng)。隨著聯(lián)邦快遞減少?gòu)奶囟ǔ鞘谐霭l(fā)的每日航班數(shù)量，它將不得不優(yōu)先考慮紫色航空網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力。
“如果他們?cè)趦蓚€(gè)航班上每天運(yùn)送160噸貨物，而他們不得不減少到只能運(yùn)送100噸貨物的一個(gè)航班，他們將不得不弄清楚哪些60噸的客戶他們將有效地變成橙色客戶，并說(shuō)，'嘿，你知道，你曾經(jīng)得到過(guò)三天的服務(wù)。現(xiàn)在是四天，因?yàn)?2個(gè)小時(shí)后就要出發(fā)了。”
重建利潤(rùn)引擎
除了郵政業(yè)務(wù)無(wú)利可圖和包裹需求低迷外，快遞的財(cái)務(wù)狀況還受到收益率走軟、收件附加費(fèi)減少以及8億美元包裹流量從優(yōu)先派遞轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)派遞的影響。
Dietrich表示，他預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月的不利因素不會(huì)那么嚴(yán)重，庫(kù)存補(bǔ)充和電子商務(wù)增長(zhǎng)可能會(huì)帶來(lái)銷量增長(zhǎng)。
聯(lián)邦快遞的預(yù)期是，本季度快遞業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率將同比下降5%，但較第三季度的2.5%有所上升。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的低利潤(rùn)率有助于解釋成本措施和重組的動(dòng)機(jī)。美國(guó)銀行(Bank of America)預(yù)計(jì)，運(yùn)通第二季度利潤(rùn)率將較上一季度增長(zhǎng)4.4%。
聯(lián)邦快遞貨運(yùn)(FedEx Freight)計(jì)劃進(jìn)一步裁員，因?yàn)樵摴緦Ｗ⒂诟欣蓤D的客戶。聯(lián)邦快遞最近表示，繼去年8月關(guān)閉29家貨運(yùn)中心后，將在不久的將來(lái)再關(guān)閉7家貨運(yùn)中心，同時(shí)還將擴(kuò)大其網(wǎng)絡(luò)中其他貨運(yùn)中心的門數(shù)。