DHL全球貨運最新的航空貨運行業狀況報告，涵蓋了過去一個月(10月)，闡明了目前非常不穩定的航空貨運市場的變化無常。

報告發現，航空貨運量總體上仍受到抑制，盡管跨大西洋貨運量相對強勁，但大多數貿易航線的需求仍處于低位。

事實上，自今年4月以來，全球需求已經放緩，今年的旺季預計不會像去年那樣激增。

該報告使用了國際貨幣基金組織(IMF)、國際航空運輸協會(IATA)、Seabury、WorldACD、IHS Markit Group和DGF Desk Research等數據來源的數據，發現經濟低迷導致的購買力下降對航空業沒有幫助。

出口訂單減少導致的銷售下降和高庫存水平也不會給該行業帶來任何幫助，全球高通脹率也不會帶來任何幫助。目前，高通脹率正在造成不確定性，很可能會持續到2023年。

烏克蘭正在進行的戰爭當然對航空貨運部門產生了影響，無論是在貨運量還是運力方面。

該報告還指出，隨著遠洋船舶船期可靠性的持續提高，托運人可能會放棄航空貨運，航空貨運正逐漸轉變為海運。

與2021年同月相比，10月的總體航空貨運能力增長了18%，環比增長仍在繼續(盡管10月全球航空貨運能力比2019年同月下降了5%)。

報告稱，增加運力是“令人鼓舞的”，但也指出，高企的航空燃油價格仍是一個挑戰，因為燃油價格最近只有小幅回落的跡象。

由于空運運力不斷增加，但需求疲軟，貨運率下降也就不足為奇了。事實上，8月份全行業貨運量同比下降了8%。

與此同時，大多數航線的運費也受到了影響。今年8月，全球平均房價比2021年同期高出6%，但環比下降仍在繼續。

DHL預計現貨市場將活躍起來，燃油附加費也可能隨著航空燃油價格的上漲而波動。

DHL預計，在今年剩余時間到2023年期間，新冠肺炎疫情可能會進一步影響航空貨運業務，該行業也會受到員工短缺導致的機場積壓的影響。

客運服務需求的改善將帶來更大的貨運運力，但對貨運運力的需求可能會保持低迷，尤其是由于高通脹、能源價格飆升和全球GDP增長低迷。

DHL物流趨勢雷達屏幕上的光點

與此同時，DHL也發布了第六版物流趨勢雷達市場分析報告。物流趨勢雷達每兩年生產一次。

在最新的報告中，這家快遞服務巨頭總結了40個趨勢，稱這些趨勢將塑造全球物流界的未來。報告指出，其中脫碳、機器人技術、大數據、供應鏈多元化和替代能源可能對物流轉型產生最大影響。

DHL首席商務官兼客戶解決方案和創新部門主管卡佳?布希建議說:“過去兩年的事件向我們展示了擁有強大供應鏈和物流的重要性。”

“因此，我們看到企業正在將物流從一種安靜的后端操作轉變為一種戰略資產和價值驅動器。”

DHL客戶解決方案和創新部門歐洲創新副總裁Klaus Dohrmann補充說:“DHL物流趨勢雷達就像北極星一樣被我們的客戶、合作伙伴和同事用來導航未來，到現在已經存在近10年了。”

“在今年的版本中，我們介紹了與物流行業更加相關的新趨勢，如計算機視覺、交互式AI、智能標簽和DEIB(多樣性、公平、包容和歸屬感)。

“可持續性當然仍然是我們客戶今天最關心的話題，但確保供應鏈的彈性是物流轉型的中心舞臺，”Dohrmann繼續說。

他總結道:“關于效率和卓越運營的供應鏈現狀的敘述，現在正被這樣一種理解所補充，即供應鏈是有形價值創造的重要驅動因素。”