國際航空運輸協會(IATA)透露，自1990年開始記錄航空貨運趨勢以來，去年是航空貨運需求最糟糕的一年。

回顧2020年航空貨運的表現，該協會報告稱，航空貨運需求同比下降10.6%，以貨運噸公里(CTKs)計算，這是自有記錄以來最大的同比下降。

國際航空運輸協會表示，就需求而言，航空貨運在2020年表現不佳，如果有額外的運力，運量會更高。

以可用載貨噸公里(ACTKs)計算，全行業的運力與去年同期相比下降了23.3%。

國際航空運輸協會將航空貨運在2020年的表現歸因于今年頭幾個月的全球封鎖，這中斷了航空貨運供應鏈，直到5月左右。此后，國際航空運輸協會表示:“盡管在新冠病毒爆發迫使一些市場實施新的限制措施時出現了一些波動，但這種復蘇一直持續到年底。”

去年航空貨運能力不足的原因是，由于Covid-19限制，大多數客運服務停飛，導致腹部承載能力下降。航母設法通過增加貨輪的操作和使用preighters來增加運力，但“無法完全彌補腹部運力的不足”。

國際航空運輸協會解釋說:“這一影響可以說是航空貨運表現不佳的主要原因，并抵消了一些積極因素，如需要通過航空運輸PPE和疫苗。”

空運能力的缺乏導致票價上漲，在4月和5月達到峰值，并在臨近年底的傳統旺季再次飆升。

同樣是去年，航空貨載率攀升了7.7個百分點，達到54.5%的歷史新高。

國際航空運輸協會總干事兼首席執行官Alexandre de Juniac評論道:“與乘客業務相比，航空貨運業務在這場危機中生存得更好。對于許多航空公司來說，盡管需求減弱，但2020年航空貨運將成為一個重要的收入來源。但由于大部分客運機隊停飛，在沒有肚子容量的情況下滿足需求仍然是一個巨大的挑戰。而且，隨著各國在面對新型冠狀病毒變種時加強旅行限制，乘客需求或運力緊張狀況很難有所改善。2021年將是另一個艱難的一年。”