航空貨運(yùn)需求幫助大韓航空在第三季度勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)76億韓元(合650萬(wàn)美元)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)——這是該公司自冠狀病毒爆發(fā)以來(lái)連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利——但其總營(yíng)收同比下降逾一半。

在截至9月30日的三個(gè)月里，76億美元的運(yùn)營(yíng)收入比冠狀病毒大流行前的2019年第三季度低94%。

當(dāng)季收入下降53%，至1.55萬(wàn)億瓦幣，支出下降51%，至1.54萬(wàn)億瓦幣。

客運(yùn)公里的收入較上年同期下降了91%，但貨運(yùn)噸數(shù)公里增長(zhǎng)了59%。該航空公司表示，貨運(yùn)需求依然強(qiáng)勁，通過(guò)使用客機(jī)提供貨運(yùn)服務(wù)，公司得以提高貨運(yùn)運(yùn)力。

然而，韓國(guó)的凈虧損從上年同期的1180億美元擴(kuò)大至3860億美元。

該公司首席執(zhí)行官Walter Cho表示:“航空業(yè)繼續(xù)受到疫情的影響，前景仍然很糟糕。”

“由于我們強(qiáng)勁的貨運(yùn)業(yè)務(wù)和員工的犧牲，我們能夠?qū)崿F(xiàn)第二個(gè)盈利季度。”

由于乘客需求持續(xù)下降，該公司第四季度的前景黯淡。不過(guò)，這將被正在進(jìn)入旺季的貨運(yùn)需求部分抵消。

他說(shuō):“特別是，預(yù)計(jì)半導(dǎo)體、汽車零部件和電子商務(wù)用品等傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的需求將會(huì)很大。”

“空運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)也將受益于Covid-19的緊急醫(yī)療供應(yīng)需求，以及集裝箱船等海運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜狈Α?rdquo;

該航空公司還指出，Covid-19疫苗正在全球開發(fā)中，可能在2021年分發(fā)。它有一個(gè)特別工作組，負(fù)責(zé)審查疫苗運(yùn)輸?shù)囊螅鐑?chǔ)存和搬運(yùn)設(shè)備，并補(bǔ)充說(shuō)，它正在與制藥和物流公司“密切合作”。